Из них на реконструкцию автодорог направят 13,3 млрд тенге, на капитальный ремонт – 1,8 млрд, на средний ремонт – 3,5 млрд, на содержание дорог – 2,3 млрд тенге.
"Подрядчики в настоящее время определены, вопрос привлечения денег с китайской стороной согласован. Обсуждаются детали. Во II квартале планируем уже начать работы по реконструкции", – отметил на совещании в областном акимате директор ВК филиала АО "НК "Казавтожол" Нурланбек Омирбаев.
По данным господина Омирбаева, на данный момент уже подписано соответствующее соглашение между "Казавтожолом" и китайским "ЭксимБанком". На территории ВКО будут работать две китайские подрядные компании в консорциуме с казахстанскими по принципу "50 на 50".
Так, китайская национальная корпорация Citic будет работать в ассоциации с двумя казахстанскими компаниями: ТОО "К-Дорстрой" и ТОО "Централ Азия Тодини". Корпорация "Синь Синь" – совместно с казахстанской компанией "ТОО "КазГерСтрой". Эти компании являются одновременно и проектировщиками, и строителями.
"Обе китайские компании имеют опыт работы у себя и за рубежом по международным проектам. В настоящее время подрядчики пока не приступили к строительным работам, но договор между "Казавтожолом" и ними уже подписан. Решается вопрос софинансирования казахстанской стороны. Как только вопрос будет урегулирован, приступим к работам", – говорит Нурланбек Омирбаев.
По двум участкам, "Усть-Каменогорск-Калбатау" и "Калбатау-Майкапшагай", где готовы ПСД, реконструкцию предполагается начать в июле нынешнего года.
"Как только будут урегулированы вопросы финансирования со стороны Казахстана", – еще раз подчеркнул господин Омирбаев.
Все ремонтные работы планируется завершить в конце 2019-го – начале 2020 года.
Условия финансирования таковы, что 85% – это будут деньги китайского "ЭксимБанка" и 15% – деньги из бюджета.
Казахстан не впервые привлекает иностранные инвестиции в дорожную отрасль, говорит Нурланбек Омирбаев. Причина – ограниченность средств на ремонт дорог.
"Да, были подобные привлечения денег. Но там не нацкомпания привлекала, а республика привлекала государственные займы. Например, у Японского банка международного сотрудничества (Japan Bank for International Cooperation) наряду с деньгами Всемирного банка (The World Bank), Азиатского банка развития (АБР), Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР), исламских банков. Но деньги Китайского государственного банка в дорожной отрасли привлекаются впервые", – говорит он.
Под какие условия "ЭксимБанк" согласился инвестировать средства, господин Омирбаев говорить не стал, но уточнил, что условия китайского банка оказались наиболее приемлемыми для Казахстана.
Куда потратят деньги
На эти средства планируется продолжить реконструкцию участков Омск – Майкапчагай протяженностью 125 км, также ремонт автодороги Таскескен – Бахты на границе с Китайской Народной Республикой, протяженностью 20 км, двух участков по 16 км автодороги Усть-Каменогорск – Зыряновск – Большенарым – Катон-Карагай – Рахмановские ключи. По первым двум автодорогам работы предполагается завершить в нынешнем году. Срок завершения ремонта последней автодороги – 2020 год.
Кроме того, по информации акимата ВКО, за счет займа "ЭксимБанка" КНР будет проведена реконструкция участков дорог республиканского значения общей протяженностью почти 900 км. Из них 415 км автодороги Омск – Майкапшагай (участок Калбатау – Майкапшагай, граница КНР) стоимостью 174,15 млрд тенге. Также 454 км автодороги Алматы – Усть-Каменогорск (два участка на границе Алматинской области – Усть-Каменогорск). В данное время по одному участку (от Усть-Каменогорска до села Калбатау, протяженностью 102 км), как сообщили в восточно-казахстанском филиале АО "НК "Казавтожол", имеется готовая проектно-сметная документация (ПСД). Ведутся проектно-изыскательские работы на участке от границы Алматинской области до села Калбатау, протяженностью 352 км.
Жанар Асылханова, ВКО
