То, что несколько лет назад считалось временной подработкой для студентов, сегодня превратилось в полноценный рынок с оборотом в миллиарды тенге. Можно ли жить только на доходы курьера и что изменилось для доставщиков в 2026 году, разбирался корреспондент inbusiness.kz.
Работа по 10-12 часов
Адиль работает курьером больше четырех лет. Для него это не подработка, а основной источник дохода.
"Я пошел в курьеры из-за финансовых проблем. Развозил заказы после основной работы – с семи вечера до полуночи. Потом втянулся и уволился. Уже три с половиной года курьерство – моя основная работа", – рассказывает он.
График Адиль выстраивает сам. Иногда месяцами работает без выходных, а иногда берет неделю отдыха.
"Чтобы нормально зарабатывать, нужно работать по 10-12 часов. Обычно выхожу в девять утра и заканчиваю около восьми вечера", – говорит он.
По словам Адиля, прожить на заработок курьера реально. В среднем он зарабатывает около полумиллиона тенге в месяц.
"В среднем выходит 550-600 тысяч тенге, мне хватает. Но я живу один. Себя обеспечиваю: нормально питаюсь, хожу на тренировки, иногда выбираюсь в ресторан. В самый плохой месяц у меня получилось около 300 тысяч тенге: я тогда болел и почти не работал. В самый прибыльный месяц вышло больше 800 тысяч, но это был ад. Работал по 13-14 часов каждый день", – рассказывает курьер.
Адиль развозит заказы на электровелосипеде. Курьеры на машинах зарабатывают больше, у некоторых выходит до миллиона тенге. Но и расходы у них выше – часть денег "съедают" бензин и амортизация.
В жару и мороз
Курьерами работают не только студенты, но и бывшие офисные сотрудники. Еще такая работа привлекает молодых родителей и сельскую молодежь из числа тех, кто только перебрался в город. В доставку устраиваются даже пенсионеры. Все просто: работа курьером – это возможность быстро заработать, без диплома и собеседований.
"Один раз я купил термосумку, пауэрбанк и держатель для телефона. Все обошлось в 25 тысяч тенге. Потом сумку, если износилась или порвалась, у нас меняют бесплатно. Еще можно купить фирменную одежду, например теплую зимнюю куртку на флисе за 8 тысяч. Удобная и реально теплая", – перечисляет Адиль.
Заказы он развозит в любую погоду – в дождь, жару, гололед и морозы. Если ломается велосипед, чинит за свой счет.
"Самое тяжелое – выгорание, когда месяцами работаешь по 10-12 часов", – признается мужчина.
Дополнительной статьей расходов для курьеров остаются отмены заказов, хотя случается это не каждый день.
"Клиент может не выйти за заказом, телефон выключен, дверь не открывают. А если доставка оплачивается наличными, в нашей доставке ты обязан отвезти заказ в пункт отмены. Не отвез – сумма ложится на тебя. При этом пункты отмены часто находятся очень далеко от центра города. К тому же нам платят только за доставку. Пока стоишь и ждешь, никто не платит. А рестораны часто задерживают заказы: таймер стоит на 30 минут, а на деле ждешь дольше", – объясняет Адиль.
Иногда случаются конфликтные ситуации с клиентами, а порой курьеры получают фальшивые или порванные деньги.
Платформа за нас не отвечает
Из-за спешки курьеры нередко попадают в ДТП, особенно в мегаполисах. Адиль тоже попадал в аварии, в его случае обошлось без серьезных травм.
"Платформа за нас не отвечает – это прямо прописано в договоре, мы просто сдавали акты выполненных работ. Вся ответственность на курьере. Одного из коллег сбил пьяный водитель. Парень остался с титановыми конструкциями в ногах", – рассказывает он.
Просто подработка
Для тысяч казахстанцев доставка остается не более чем подработкой – способом быстро закрыть "дыру" в семейном бюджете. Например, Евгений работает курьером второй месяц (в другой службе доставки). Он развозит заказы между сменами на основной работе.
"Доставляю заказы на машине, работаю по 4-5 часов. За прошлый месяц без напряга вышло около 65 тысяч тенге. Для подработки – вполне нормально. Если заниматься плотнее, можно заработать больше. Есть бонусы за количество заказов, особенно в праздники. Например, к Новому году за 20 выполненных заказов обещали около 6,5 тысячи тенге сверху", – рассказывает он.
Часть заработка уходит на комиссии и проценты онлайн-сервису и таксопарку. Так, в декабре у Евгения удержали чуть больше 11 тыс. тенге. За месяц он выполнил 60 заказов и заработал 74 230 тенге, включая оплату картой, наличными и бонусы. Сервис с этой суммы удержал комиссию – 8251 тенге, еще 2991 тенге получил таксопарк-партнер.
"Клиенты в основном адекватные. Самый запоминающийся случай – бабушка заказала унитаз весом 30 килограммов. Тащить его пришлось на пятый этаж без лифта", – добавляет Евгений.
Курьеры и цифры
Сегодня в Казахстане курьерами работают десятки тысяч человек. Масштабы рынка подтверждают и налоговые поступления: один только Yandex Qazaqstan в 2025 году перечислил в бюджет страны более 8 млрд тенге.
Однако с 2026 года "правила игры" для курьеров изменились. Если ранее их обязывали регистрироваться в качестве индивидуальных предпринимателей, платить 1% подоходного налога и около 3% социальных отчислений, теперь курьеры, работающие через интернет-платформы, переходят в статус самозанятых. Сервисы вроде "Яндекса", Glovo, Wolt, Choco будут удерживать у доставщиков 4% с дохода: 2% уйдут на пенсионные взносы, по 1% – на социальное страхование и ОСМС. От подоходного налога для этой категории казахстанцев государство отказалось.
Ограничений немного – доход не должен превышать 300 МРП в месяц (около 1,3 млн тенге), нельзя иметь наемных работников и быть зарегистрированным как ИП. При этом до 1 марта действует переходный период: за это время нужно определиться, какой налоговый режим вам подходит.
"Лица, осуществляющие деятельность такси и курьерскую деятельность и применявшие ранее СНР на основе патента или СНР с использованием специального мобильного приложения, автоматически будут сняты с учета ИП налоговыми органами 1 марта 2026 года, согласно норме статьи 840 нового Налогового кодекса, если таким ИП не представлено уведомление для перехода на СНР на основе упрощенной декларации. При этом за ними сохраняется право подать заявление на снятие самостоятельно", – предупредили в комитете госдоходов.
ИП можно закрывать
"В 2023 году нас заставили открыть ИП. До этого был договор гражданско-правового характера, и нас все устраивало. Потом закончились налоговые каникулы, начались проверки, а среди курьеров много простых ребят, которые не разбираются в налогах. Я сам в этом "не шарю". Сейчас нас переводят на самозанятость, и нужно закрывать ИП", – говорит Адиль.
Курьер уточняет: у разных сервисов разные условия. Им компания сейчас помогает с оформлением документов.
"Мы заранее знали, нас предупредили, что нужно закрыть ИП, все оплатить, все налоги, предоставить документы о ликвидации, чтобы на самозанятость перейти. Предоставили бухгалтеров, которые все оформят. Объяснили, что отчисления – эти 4% – за нас будет делать платформа. Какие условия в других службах доставки – не знаю", – объясняет он.
Многие доставщики, как и Адиль, признаются: на самом деле "живые"деньги для них важнее, чем будущая пенсия. Вопрос соцотчислений многих тоже не слишком волнует.
"Пенсия у нас в Казахстане – это не про жизнь, это про выживание. Мне важнее зарабатывать сейчас и жить нормально, а не надеяться на какие-то будущие выплаты", – говорит курьер.
Почему люди идут в доставку
Доходы курьеров обсуждают и в соцсетях, иногда даже переходя на личности. Посты с личными историями регулярно появляются в казахстанском сегменте Threads и Instagram.
Комментаторы пишут, что пешие курьеры при графике 5/2 в среднем зарабатывают 250-300 тысяч тенге в месяц, курьеры на велосипедах, мопедах и автомобилях – от 500 тысяч до 1 млн тенге, а те, кто рассматривает доставку только в качестве подработки, "чистыми" получают 50-150 тыс. тенге. Интересно, что о таких заработках говорят не только астанчане и алматинцы, но и жители регионов.
"Тут слишком много факторов: город, тип доставки – еда или частные заказы, пешком или на транспорте, время суток, идешь ты одна или с ребенком. Все индивидуально. Например, в Астане пеший курьер "на своем районе" делает 2-3 заказа в час", – пишут пользователи.
В ответ другая казахстанка поделилась личной историей: сын ее близких друзей учится в университете в Алматы, по вечерам подрабатывает пешим курьером – с 17:00 до часу ночи. Парень зарабатывает достаточно, чтобы самостоятельно оплачивать аренду квартиры, а это 300 тыс. тенге в месяц.
"Если работать 5/2 в Wolt, получается примерно 250 тысяч в месяц. Вот это реальные суммы", – не соглашается другой пользователь.
А вот предприниматель, регулярно сталкивающийся с курьерами, утверждает, что пешие доставщики зарабатывают от 500 тыс. тенге в месяц, а доходы автокурьеров приближаются к миллиону тенге. При этом некоторые курьеры жалуются на жесткие алгоритмы платформ.
"На маршрут, который нормальный человек проходит за 25 минут, приложение ставит 17 минут. Я пешая, но это не учитывается. Плюс светофоры", – жалуется девушка-курьер.
Другой казахстанец рассказал, что в субботу и воскресенье, поработав в доставке с 10:00 до 17:00, получил 20 тысяч тенге. Для него это удобная подработка.
То есть заработать на жизнь курьер в Казахстане может, и не только в мегаполисе. Но высокие доходы возможны только при работе на износ. Придется выходить и в дождь, и в -35°. Не каждый выдержит такую нагрузку и общение с не всегда приятными клиентами. Да, новые налоговые правила 2026 года призваны дать курьерам определенные социальные гарантии, но ответственность за безопасность и здоровье по-прежнему лежит на самом человеке.
Читайте по теме:
Новая мошенническая схема делает курьеров соучастниками преступления
