С 2025 года в Казахстане вступили в силу новые штрафы за действия пассажиров в движущемся автомобиле. Теперь водители могут быть наказаны, если их пассажир высунул руку, ногу или голову из окна или люка. Эта норма вызвала бурное обсуждение в соцсетях: пользователи делятся видео с высунутыми руками и задаются вопросом — насколько это опасно и почему ответственность несет водитель.
Что изменилось в законе?
Как сообщили корреспонденту inbusiness.kz в МВД РК, запрет на высовывание из окон и люков давно был прописан в Правилах дорожного движения. Однако теперь это нарушение закреплено в Кодексе об административных правонарушениях. С 2025 года за подобные действия пассажиров водителю грозит штраф — 10 МРП (примерно 39 300 тенге).
Под нарушением подразумевается, если пассажир:
• высовывает голову, руку или другие части тела из окна;
• открывает дверь во время движения;
• находится вне салона автомобиля при его движении.
Все это, по мнению МВД, несет риски: отвлекает водителя и угрожает безопасности самих пассажиров. Ответственность ложится именно на водителя — он отвечает за порядок в салоне.
Следить за новыми правилами будут как дорожные патрули, так и камеры наблюдения. Если дело дойдет до суда, решение будет принимать судья или инспектор, основываясь на видео и из собственной интерпретации. При этом четких критериев, насколько должна быть "высунута" рука или голова, в законе нет — что уже вызывает вопросы.
Автоэксперт: закон размытый и карательный
По мнению автоэксперта Алексея Алексеева, в норме слишком много неясностей:
"Что считается нарушением? Просто положил кисть на окно — это уже штраф? А если рука слегка выступила наружу? Формально — да. Это создает поле для субъективных решений и злоупотреблений", — считает он.
“Я не думаю, что штраф касается высунутых рук, он касается высунутых голов в люке, высунутых детей в боковые стекла. Мы это видим регулярно, как дети маленькие высовываются в боковые окна автомобилей, что представляет угрозу для их жизни. Например, соседняя машина подъедет слишком близко. И такие случаи бывают. Любой хирург вам в травматологии подтвердит, что к ним поступают регулярно люди с травмами от того, что они руки вытащили из окон. А ребенок не осознает, насколько он безопасно высунулся из окна, может выпасть”, – сказал он.
Эксперт признает: действительно опасны случаи с детьми, когда они высовываются из окон или люков. Однако он подчеркивает, что официальной статистики по таким травмам нет, а значит, и реальные масштабы проблемы неясны.
Проблема не в пассажирах, а в контроле на дорогах
Алексеев также связывает рост нарушений с упразднением дорожной полиции. Сейчас за дорогами следят универсальные патрули, которые чаще заняты уголовными преступлениями. Камер не хватает, а потому водители не боятся последствий.
"Раньше водителя могли остановить за мелкое нарушение — это сдерживало. Сейчас — нет. Отсюда и рост нарушений", – объясняет Алексеев.
Эксперт отмечает, что система наказаний становится все более жесткой. Рост МРП и постоянные поправки в КоАП делают штрафы болезненными для водителей.
"Многие нарушения происходят случайно — по невнимательности. Но у нас практически не осталось предупреждений. В СССР или в России часто сначала предупреждали. У нас — сразу штраф", – говорит эксперт.
Он подчеркивает: профилактика нарушений исчезла как класс. Ранее ею занималась дорожная полиция, проводя разъяснительную работу. Сейчас такого подразделения нет вовсе.
"Вернуть отдельную службу по безопасности движения было бы разумным шагом", — подытожил Алексеев.
Читайте по теме:
Эти нововведения способны вогнать в депрессию всех казахстанских автомобилистов
