По данным бюро национальной статистики, в 2025 году в Казахстане всеми видами транспорта перевезено 1,9 млрд пассажиров, что на 12,5% больше, чем годом ранее. Из них 19,4 млн человек воспользовались железнодорожным транспортом. Это говорит о том, что железнодорожные перевозки играют важную роль в межрегиональных поездках и развитии транзитного потенциала страны, передает inbusiness.kz.
При этом инфраструктура железных дорог продолжает активно модернизироваться. Как отмечал в феврале текущего года премьер-министр Олжас Бектенов, в ближайшее время планируется завершить строительство 475 км новых железнодорожных линий, а также модернизировать около 2900 км путей. Эти меры должны увеличить транзитные перевозки на 60%.
На фоне этих изменений в Казахстане реализуется крупный проект обновления пассажирского подвижного состава совместно со швейцарской компанией Stadler, известной во всем мире своей качественной продукцией и уникальными технологиями. Компания локализовала свое производство в Казахстане, открыв в 2023 году дочерний филиал в Индустриальном парке Астаны.
Stadler Kazakhstan стал второй производственной площадкой в мире, где выпускаются тележки по технологии швейцарского производителя железнодорожного подвижного состава. Ранее их производили только на заводе Stadler Winterthur AG в Швейцарии.
Как сообщили в компании, проект предусматривает производство 557 пассажирских вагонов различных типов – купейных, плацкартных, вагонов для людей с ограниченной мобильностью, а также вагонов-электростанций. Поставка подвижного состава рассчитана до конца 2030 года.
Контракт был заключен с национальным перевозчиком АО "Пассажирские перевозки", дочерней компанией АО "НК "Қазақстан темір жолы", в конце 2022 года. Сейчас парк пассажирского подвижного состава оператора насчитывает более 2 тыс. вагонов, при этом значительная часть из них эксплуатируется уже более 20 лет. В связи с этим обновление вагонов рассматривается как одна из ключевых задач железнодорожной отрасли.
Stadler Kazakhstan начал работу в Казахстане после приобретения завода на территории СЭЗ "Астана – новый город". Ранее на этой площадке производились испанские поезда Talgo.
Фото завода до реконструкции, 2023 год
За 2 года завод, расположенный в Астане, прошел масштабную модернизацию. В частности, были расширены подъездные пути, реконструированы производственные корпуса, модернизированы сварочный и покрасочный цеха, а площадь складских помещений увеличена до 11 тыс. кв. метров.
Фото после начала производства, 2025 год
Как отметили в Stadler Kazakhstan, реконструкция была необходима из-за различий между конструкцией вагонов Talgo и подвижным составом Stadler. Например, длина вагонов Stadler составляет около 26 метров, что почти вдвое больше некоторых моделей Talgo. Сегодня производственная площадка предприятия занимает около 31 тыс. кв. метров, где сосредоточены основные технологические операции – от сварки кузова и покраски до сборки электрических систем, тележек и запуска вагонов.
Фото после завершения реконструкции и модернизации, конец 2024 года
В момент покупки на предприятии работал 91 сотрудник, однако к концу 2025 года численность персонала предприятия выросла примерно до 700 человек, сообщили в компании. Компания не только создает рабочие места, но и инвестирует в подготовку кадров. Сотрудники проходили обучение на европейских заводах Stadler в Польше, Швейцарии, Испании и Венгрии.
Параллельно компания активно развивает локализацию производства. Так, в одном вагоне используется более 700 номенклатурных позиций от 18 казахстанских предприятий. Цифра продолжает расти, поскольку это необходимо не только для повышения логистической эффективности, но и для развития цепочки местных поставщиков.
Одним из ключевых событий 2025 года стало подписание соглашения об инвестициях между Stadler Kazakhstan и министерством промышленности и строительства Казахстана. Согласно документу, в этом году на территории завода начнется строительство новых производственных цехов по сварке и покраске алюминиевых кузовов площадью более 16 тыс. кв. метров. Сейчас кузова поставляются с европейских заводов группы Stadler, но после запуска новых мощностей Stadler Kazakhstan сможет производить их непосредственно в Казахстане.
В компании подчеркнули, что технология алюминиевых кузовов является одной из ключевых особенностей их продукции. Такие конструкции легче стальных и создают меньшую нагрузку на железнодорожную инфраструктуру, потребляя меньше энергии при эксплуатации. Также они отличаются более высокой геометрической точностью и устойчивостью к деформациям. Пассажирские вагоны рассчитаны на эксплуатацию в климатических условиях от -50 до +45 градусов, что особенно важно для Казахстана с его резкими перепадами температур.
Помимо производства вагонов, Stadler Kazakhstan рассматривает возможности расширения продуктовой линейки. Речь может идти о производстве региональных поездов, трамваев и метро.
Компания не исключает экспорт продукции или отдельных компонентов на зарубежные проекты группы Stadler. Такой опыт уже был: ранее электрические шкафы, собранные на заводе Stadler Kazakhstan, поставлялись на предприятие Stadler в Польше для проекта поездов в Азербайджане.
По данным самой компании, группа Stadler управляет 16 заводами, шестью инженерными центрами и более чем 80 сервисными пунктами.
В Stadler Kazakhstan считают, что развитие производства вагонов связано не только с обновлением подвижного состава. По мере модернизации железных дорог растет спрос на сопутствующую инфраструктуру – от сервисных депо и вокзалов до туристических маршрутов вдоль железнодорожных линий. Именно поэтому такие проекты рассматриваются не только как промышленное производство, но и как часть более широкой модернизации транспортной системы Казахстана.
