С февраля 2026 года в Казахстане стартует обязательная цифровая маркировка моторных масел, а еще через год рынок перейдет на систему полной прослеживаемости. Если сам факт введения маркировки уже обсуждался участниками отрасли, то до последнего времени оставался открытым ключевой вопрос — во сколько бизнесу обойдется один код идентификации и как формировалась эта цена. Точку в дискуссии поставил приказ министра энергетики РК, опубликованный в январе 2026 года, передает inbusiness.kz.
Сколько будет стоить маркировка
Согласно приказу министра энергетики Республики Казахстан от 19 января 2026 года № 29-н/қ, предельный размер стоимости контрольного (идентификационного) знака для моторных масел установлен на уровне 4,7 тенге за единицу без учета НДС.
Документ вступает в силу с 1 февраля 2026 года и распространяется на всю продукцию, подпадающую под обязательную маркировку, как импортную, так и произведенную или блендированную на территории Казахстана и других стран ЕАЭС.
Таким образом, государство заранее зафиксировало верхний порог стоимости кода, исключив возможность его произвольного повышения в дальнейшем.
Как рассчитывали цену одного кода
В ответе на официальный запрос редакции inbusiness.kz в министерстве энергетики пояснили, что расчет стоимости средства идентификации проводился строго по утвержденным правилам.
"Расчет стоимости средства идентификации был осуществлен в соответствии с Правилами ценообразования на товары, работы, услуги, производимые и реализуемые субъектом государственной монополии, специального права", — сообщили в министерстве.
В качестве метода применен затратный подход, стандартный для субъектов специального права. Его суть заключается в том, что все подтвержденные расходы группируются по функциям, а общие затраты распределяются между товарными группами пропорционально количеству заказываемых кодов.
"Применяя данный метод, выведена себестоимость одного кода, исходя из доли затрат, приходящихся на данную товарную группу. Такой подход позволяет обеспечить точность и воспроизводимость модели", — пояснили в ведомстве.
При расчетах учитывались коды ТН ВЭД, официальная статистика по объему рынка моторных масел, предоставленная бюро национальной статистики, а также макроэкономические параметры на 2025 год.
Из чего складываются 4,7 тенге
Министерство энергетики впервые детально раскрыло структуру стоимости одного кода маркировки. По данным ведомства, итоговая цена в 4,7 тенге распределяется следующим образом:
- 1,19 тенге — затраты на лицензионное программное обеспечение;
- 1,04 тенге — эксплуатационные расходы на поддержание системы и оборудования;
- 0,69 тенге — расходы на колл-центры;
- 0,69 тенге — затраты на аналитику и пилотные проекты.
Кроме того, в расчет включены амортизация, фонд оплаты труда, лицензии виртуализации, электроэнергия и административные расходы.
Отдельно подчеркивается, что капитальные затраты оператора маркировки включают создание и поддержку всей цифровой инфраструктуры — сред разработки, тестирования и резервирования данных, а также хранение информации в сертифицированных дата-центрах АО "Казахтелеком" с уровнем надежности TIER-III (99,99%).
Будет ли нагрузка на бизнес
В пояснительной записке к проекту приказа прямо указано, что его реализация не потребует средств из государственного бюджета и не повлечет отрицательных социально-экономических последствий.
Более того, по данным министерства, в ходе обсуждения документа:
"Замечаний и предложений от бизнес-сообщества и заинтересованных государственных органов не поступало", — говорится в официальном ответе ведомства.
Национальная палата предпринимателей "Атамекен" также представила экспертное заключение об отсутствии замечаний к проекту приказа.
Повлияет ли маркировка на цену масла
Ранее эксперты автомобильного рынка отмечали, что прямые расходы на маркировку будут минимальными. По оценке специалистов, куда большее влияние на цену оказывают логистика, валютные колебания и политика дистрибьюторов.
При этом государство делает ставку на системный эффект: очищение рынка от контрафакта, снижение "серого" импорта и прозрачность цепочки поставок — от производителя до конечного покупателя. Для потребителей это означает возможность проверить подлинность масла через мобильное приложение, а для рынка — постепенное вытеснение подделок, которые сегодня нередко становятся причиной дорогостоящего ремонта двигателей.
Что дальше
С февраля 2026 года цифровая маркировка моторных масел станет обязательной, а с февраля 2027-го заработает полная прослеживаемость оборота. Установленная стоимость кода — 4,7 тенге — дает рынку конкретный ориентир и снимает одну из главных неопределенностей вокруг новой системы.
Останется ли влияние маркировки на цены незаметным для конечного потребителя или бизнес попытается заложить дополнительные расходы в стоимость — станет понятно уже после запуска системы.
Читайте по теме:
Соседняя страна вводит новые ограничения для автомобилистов
