Под этим понимается использование воздушного пространства до 3000 метров для перевозки грузов и пассажиров с помощью дронов и легких летательных аппаратов, тогда как действующее законодательство регулирует в основном полеты выше этой отметки. Необходимость реформ связана с ростом городов и транспортной нагрузкой: пробки в мегаполисах усложняют доставку и передвижение. В связи с этим воздушное пространство рассматривается как дополнительный уровень транспортной системы. Для низковысотных полетов пока нет отдельных норм, и парламентарии планируют это исправить, передает Atameken Business.
"Необходимо определить базовые понятия, установить, какие госорганы будут контролировать эту сферу, кто отвечает за безопасность, а также урегулировать вопросы регистрации и выдачи разрешений. В рамках изменений предполагается разделить регулирование: отдельно для использования воздушного пространства выше 3000 метров и отдельно — ниже этой отметки. При этом речь не идет о создании нового закона — изменения будут внесены в действующие нормы", - сказал депутат мажилиса парламента РК Олжас Куспеков.
О необходимости осторожного подхода к изменениям говорят и другие эксперты, чтобы не нарушить уже работающие процессы. По их мнению, сегодня регулирование беспилотной авиации в Казахстане в основном охватывает отдельные элементы и не включает всю сферу городской воздушной мобильности. В результате остаются неурегулированными вопросы терминологии, инфраструктуры, ответственности, страхования и управления воздушным трафиком. Это приводит к тому, что госорганы и бизнес работают в разных правовых и операционных подходах.
"Закон, он не только про термины, какие-то определенные классификации, тоже аэротакси, например. Он еще и про требования, про ответственность, страхование. Возможно, еще необходимо нести такие понятия, как в целом страхование, ответственность, которая должна быть обязательна. Кто будет отвечать за какие-то инциденты, когда дрон упадет, если он упадет. То есть рано или поздно все равно наверняка такие инциденты будут происходить. И все должно быть четко прописано, на ком эта ответственность будет находиться", - говорит руководитель дронтех-центра Astana Hub Дмитрий Иванов.
Читайте по теме:
Небо над городами Казахстана выставили на продажу
