Мировой энергетический кризис может оказаться гораздо более продолжительным, чем ожидалось: война на Ближнем Востоке резко сократила возможности нефтепереработки, запасы топлива стремительно истощаются, а цены на дизель и бензин растут значительно быстрее стоимости сырой нефти. По оценке экспертов, последствия дефицита могут ощущаться еще не один год, передает inbusiness.kz со ссылкой на Reuters.
Об этом сообщает Reuters, анализируя ситуацию на мировом рынке нефтепродуктов.
"Нынешний кризис особенно заметен в разрыве между динамикой цен на нефть и готовое топливо. Мировой эталон Brent сейчас торгуется примерно по 90 долларов за баррель. Это, примерно, на 25% выше уровня, который фиксировался на момент начала конфликта 28 февраля, однако значительно ниже максимума в 118 долларов за баррель, достигнутого в период ближневосточного конфликта", - пишет международное агентство.
С нефтепродуктами ситуация складывается иначе. Стоимость дизельного топлива в Европе с начала войны выросла более чем на 70%, тогда как цены на бензин в США увеличились, примерно, на 60%.
"Главная причина заключается в сокращении возможностей нефтеперерабатывающей отрасли. Если нефтяной рынок смог относительно быстро адаптироваться к внезапной потере значительной части поставок сырой нефти с Ближнего Востока, то у НПЗ оказалось гораздо меньше вариантов для компенсации выпавших объемов", - отмечают аналитики Reuters.
По данным Международного энергетического агентства, из-за войны из строя выбыло более 20% нефтеперерабатывающих мощностей Ближнего Востока. Совокупная мощность предприятий региона составляет около 9,6 млн баррелей в сутки.
Одновременно экспорт нефтепродуктов остается ограниченным из-за закрытия Ормузского пролива. Выпадение поставок нефти из стран Персидского залива также вынудило ряд НПЗ, особенно в Азии, сократить объемы производства.
"Дополнительное давление на мировой рынок создают проблемы российской нефтепереработки. Продолжающиеся на протяжении нескольких месяцев инциденты и атаки БПЛА на российские НПЗ привели к существенному снижению объемов переработки нефти в стране", - считают в агентстве.
По оценкам Reuters, в последние месяцы переработка в России сократилась почти на 30% — менее чем до 4 млн баррелей в сутки. На этом фоне Москва в июле была вынуждена ввести запрет на экспорт дизельного топлива.
Сокращение производства привело к резкому росту маржи нефтепереработки. В Европе, Азии и США показатели по дизельному топливу достигли беспрецедентных уровней.
"В Европе маржа на дизель выросла более чем втрое, по сравнению с февралем, и превысила 75 долларов за баррель. В США этот показатель увеличился более чем на 140%, достигнув ранее на этой неделе рекордных 100 долларов за баррель", - привели данные в международном агентстве.
До определенного момента ситуацию удавалось смягчать за счет запасов топлива, накопленных до начала войны. Однако этот резерв практически исчерпан.
Мировые запасы нефти с марта по июль сокращались темпами около 3,5 млн баррелей в сутки. Это соответствует более чем 3% мирового спроса на нефть. Согласно прогнозу управления энергетической информации США (EIA), запасы продолжат снижаться до конца 2026 года.
"Особенно напряженной остается ситуация с топливными запасами в США. Запасы дизельного топлива находятся на минимальном за три десятилетия уровне для этого времени года, а бензина — на самом низком сезонном уровне с 2012 года", - подчеркивает Reuters.
В результате совокупности этих факторов на мировом рынке образовался значительный разрыв между производством топлива и спросом, который нефтеперерабатывающей отрасли пока не удается закрыть.
По данным Международного энергетического агентства, во втором квартале мировые объемы переработки нефти оказались на 5,1 млн баррелей в сутки ниже, чем годом ранее.
Высокие цены уже начали влиять на спрос со стороны компаний и потребителей. Однако этого сокращения оказалось недостаточно для полного устранения дефицита предложения.
Во втором квартале спрос на нефтепродукты сократился на 4 млн баррелей в сутки. В результате, дефицит составил более 1 млн баррелей в сутки.
"В третьем квартале ситуация, как ожидается, может стать еще сложнее. Согласно прогнозам, объем переработки на НПЗ сократится на 4,1 млн баррелей в сутки в годовом выражении, тогда как спрос, как ожидается, уменьшится только на 2,4 млн баррелей в сутки", - пишут эксперты Reuters.
Таким образом, разрыв между производством и потреблением может увеличиться.
При этом прогнозы остаются крайне неопределенными. Ситуация напрямую зависит от дальнейшего развития событий на Ближнем Востоке, состояния Ормузского пролива, поставок нефти и нефтепродуктов из стран региона, а также ситуации вокруг российской нефтеперерабатывающей отрасли.
Однако ключевая тенденция уже просматривается: предложение готового топлива сокращается быстрее, чем спрос.
Отдельный вопрос — что произойдет в случае дипломатического прорыва между Вашингтоном и Тегераном и устойчивого открытия Ормузского пролива. Такое развитие событий, вероятно, приведет к резкому снижению цен на нефть, поскольку на рынок вернется часть ранее ограниченных поставок.
Но даже в этом случае восстановление рынка нефтепродуктов может занять больше времени. Нефть и готовое топливо находятся в разных звеньях цепочки поставок, и возвращение сырья на мировой рынок автоматически не означает мгновенного восстановления работы НПЗ.
Именно поэтому нынешний энергетический кризис все больше превращается не только в проблему поставок нефти, но и в проблему дефицита перерабатывающих мощностей. Для потребителей это означает риск сохранения высоких цен на дизельное топливо и бензин даже в случае ослабления давления на нефтяной рынок.
По оценке Reuters, глобальный энергетический инфляционный шок пока далек от завершения. Основной риск заключается в том, что миру может не хватить возможностей нефтепереработки для быстрого восполнения образовавшегося дефицита топлива.
Читайте по теме:
Дроны атаковали Пермь: в районе НПЗ поднялся черный дым
