Желание сэкономить на топливе может обернуться серьезными проблемами для автомобиля. Дешевый бензин с подозрительных заправок способен постепенно разрушать двигатель, а последствия такой экономии нередко становятся заметны только после дорогостоящего ремонта. Об этом предупредил доцент кафедры "Наземные транспортные средства" Московского Политеха Анатолий Фиронов, передает inbusiness.kz со ссылкой на ПРАЙМ.
По словам специалиста, многие водители ошибочно считают, что бензин с более низким октановым числом автоматически является некачественным. Однако качество топлива и его сортность — совершенно разные понятия.
"Бензин низких сортов, например А-76, сам по себе не хуже высокооктанового топлива. Такой бензин просто предназначен для других условий эксплуатации и определенных типов двигателей. Проблемы начинаются тогда, когда топливо используют не по назначению", - пояснил эксперт.
Анатолий Фиронов напомнил, что каждый вид бензина имеет собственные характеристики рабочих фракций. Именно фракционный состав считается одним из ключевых показателей качества нефти и топлива.
"Фракцией называют часть нефти, которая выкипает в определенном диапазоне температур — от 28 до 520–540 градусов по Цельсию. Бензин при этом является самой легкой жидкой фракцией нефти. Фракционный состав автомобильного топлива определяется в соответствии с ГОСТ 2177-99, а любые отклонения от установленной технологии уже считаются признаком некачественного продукта", - пояснил автоэксперт.
По его словам, если низкооктановое топливо заливают в двигатель, который не рассчитан на такую смесь, в цилиндрах может возникнуть детонация. Речь идет о режиме быстрого горения, при котором внутри распространяется ударная волна. Подобный процесс заметно снижает ресурс двигателя и ускоряет износ деталей.
При этом эксперт отметил, что низкооктановый бензин сам по себе не считается особенно вредным для экологии. Более того, в таком топливе обычно меньше присадок, часть которых может быть токсичной.
"Присадки добавляют для улучшения эксплуатационных свойств топлива и масел. В их число входят антидетонаторы, антиокислители, ингибиторы коррозии и другие вещества. Обычно их содержание составляет 0,05–0,1 процента", - отметил Анатолий Фиронов.
Однако именно с присадками чаще всего связаны проблемы на сомнительных АЗС. По словам Фиронова, некоторые недобросовестные продавцы буквально "доводят до ума" бензин и дизельное топливо с помощью большого количества химических добавок.
"На рынке присутствуют нечистоплотные продавцы, полагающие, что отсутствие прямого запрета позволяет использовать присадки бесконтрольно", — предупредил эксперт.
Специалист подчеркнул, что даже топливо с формально правильным октановым числом в долгосрочной перспективе может оказаться опасным для автомобиля. Избыток присадок способен привести к образованию отложений внутри двигателя, а это постепенно сокращает срок его службы и ухудшает работу мотора.
"Особую проблему создает то, что многие водители замечают последствия слишком поздно. Обычно автовладельцы начинают подозревать, что заправлялись некачественным бензином или дизтопливом, только после появления перебоев в работе двигателя, потери мощности или других неисправностей", - отметил доцент кафедры.
Эксперт советует относиться с осторожностью к подозрительно дешевому топливу и избегать неизвестных заправок. Экономия в несколько сотен тенге или рублей в итоге может привести к дорогостоящему ремонту двигателя и серьезным затратам на обслуживание автомобиля.
Читайте по теме:
Старые авто доминируют на дорогах Казахстана
