В Казахстане продолжается рост автопарка, однако его структура остаётся неоднородной: на фоне увеличения числа зарегистрированных машин преобладают автомобили старше 10 лет, а доля экологичного транспорта, по-прежнему, минимальна, передает inbusiness.kz со ссылкой на Бюро национальной статистики АСПиР РК.
"По данным министерства внутренних дел РК, в марте 2026 года на учёт поставлено 170 тыс. единиц автотранспортных средств. При этом 63% автомобилей, прошедших перерегистрацию, старше 10 лет, тогда как доля машин возрастом до трёх лет составила лишь 24%", - сообщили в Бюро нацстатистики.
По состоянию на 1 апреля 2026 года, общее количество зарегистрированных транспортных средств в стране достигло 5 955,8 тыс. единиц. Из них 83,9% приходится на легковые автомобили, 8,2% — на грузовые, 4,4% составляют прицепы, 1,5% — автобусы, 1,2% — мотоциклы и 0,8% — прочие виды транспорта.
Структура автопарка по типу топлива также демонстрирует традиционную зависимость от бензина: на нём передвигаются 80% транспортных средств. Доля автомобилей на дизельном топливе составляет 7,6%, на смешанном — 6,6%. Газобаллонное топливо используется лишь в 0,4% случаев. Электромобили остаются нишевым сегментом — всего 31 100 единиц, или 0,5% от общего числа.
"Анализ по объему двигателя показывает, что наиболее распространенными являются автомобили с объемом от 1500 до 2000 куб. см — их доля составляет 35,6%. Машины с объемом до 1500 куб. см занимают 25,3%, от 2000 до 2500 куб. см — 14,7%, от 2500 до 4000 куб. см — 12,8%, а свыше 4000 куб. см — 8,6%", - привели данные органы официальной статистики РК.
В региональном разрезе наибольшее количество автомобилей зарегистрировано в Алматы — 723,5 тыс. единиц. Далее следуют Алматинская область с 642,7 тыс. и Астана — 452,1 тыс. автомобилей.
Рост автопарка при высокой доле старых автомобилей создаёт сразу несколько вызовов. Во-первых, это нагрузка на экологию, поскольку старые машины, как правило, имеют более высокий уровень выбросов. Во-вторых, возраст транспорта влияет на безопасность дорожного движения и увеличивает издержки на обслуживание.
Низкая доля электромобилей и альтернативных видов топлива указывает на то, что переход к "зелёному" транспорту в Казахстане находится на начальной стадии. Причинами остаются высокая стоимость таких автомобилей, недостаточно развитая инфраструктура и ограниченные стимулы для потребителей.
Несмотря на количественный рост автопарка, его качественное обновление остаётся ключевой задачей. Без ускоренного перехода на более современные и экологичные автомобили нагрузка на транспортную систему и окружающую среду будет только увеличиваться.
Читайте по теме:
Война в Иране резко изменила расклад на рынке автомобилей
