Продолжающийся кризис в Красном море и массовое изменение маршрутов контейнерных перевозок через юг Африки привели к резкому росту выбросов углекислого газа в Европейском союзе. Согласно данным консалтинговой компании Sea-Intelligence, выбросы СО₂ от контейнерных перевозок в ЕС увеличились на 45% в 2024 году, что в абсолютных значениях составляет около 18 млн тонн дополнительной эмиссии, передает inbusiness.kz со ссылкой на Интерфакс.
По данным обязательной отчетности ЕС по выбросам, общее количество выбросов СО₂ от контейнерных перевозок составило 52,7 млн тонн, тогда как при сохранении тренда на ежегодное сокращение на 4,4%, достигнутого с 2018 по 2023 годы, оно могло бы составить лишь 34,7 млн тонн.
"Если предположить, что основной причиной увеличения выбросов является изменение маршрутов из-за кризиса в Красном море, то действия хуситов фактически привели к росту выбросов на 18 млн тонн. Это эквивалентно годовому объему выбросов углекислого газа Камбоджи", – отметили эксперты Sea-Intelligence.
Для сравнения, с 2018 по 2023 год контейнерные линии стабильно сокращали выбросы, несмотря на увеличение объемов перевозок, демонстрируя, в среднем, снижение эмиссии на 4,4% ежегодно.
Кризис в Красном море начался после нападения боевиков движения ХАМАС на Израиль 7 октября 2023 года и последующих военных действий. Йеменские мятежники-хуситы начали обстреливать суда в акватории Красного моря, что вынудило судовладельцев прокладывать более длинные маршруты вокруг мыса Доброй Надежды.
Эти обходные пути добавляют к маршруту несколько тысяч морских миль и увеличивают время транзита до двух недель, что влечет за собой значительные дополнительные затраты топлива и, как следствие, рост выбросов СО₂.
Эксперты подчеркивают, что сложившаяся ситуация не только замедляет глобальные цепочки поставок, но и сводит на нет многолетние усилия судоходных компаний по снижению углеродного следа.
Читайте по теме:
Из-за кризиса в Красном море растет объем перевозок Китай - Европа
