Польские теплоэлектростанции этим летом заметно активизировали закупки энергетического угля, что создало дополнительный спрос примерно на 1 млн тонн. На этом фоне вырос интерес к казахстанскому топливу, а предложения угля из Казахстана на европейском направлении поднялись до 120–130 долларов за тонну с поставкой CIF Гданьск. Участники рынка при этом допускают дальнейшее повышение цен, если перебои в работе черноморских портов сохранятся, передает inbusiness.kz со ссылкой на ценовое агентство Argus.
На рынках угля Центральной Азии в последние три недели наблюдается заметное оживление. Одним из главных факторов стало увеличение активности польских ТЭЦ, которые в летний период нарастили потребление энергетического угля.
"По оценкам участников рынка, тендерная активность польских теплоэлектростанций выросла примерно на 15% в годовом выражении. В результате, сформировался дополнительный спрос, ориентировочно, на 1 млн тонн топлива", - сообщили в ценовом агентстве.
Для Казахстана это особенно важно на фоне сохраняющегося интереса европейских покупателей к альтернативным поставщикам угля. Польша уже является одним из ключевых направлений для казахстанского экспорта. По данным, опубликованным в начале августа, за текущий год Польша увеличила закупки казахстанского угля в 1,7 раза — до 2,3 млн тонн.
При этом интерес к казахстанскому топливу проявляют не только польские покупатели. Дополнительный спрос фиксируется со стороны Турции, которая также остается заметным направлением экспорта казахстанского угля.
"Ситуация уже отражается на ценах. Казахстанский энергетический уголь крупной фракции 0–300 мм на прошлой неделе предлагался европейским покупателям в диапазоне 120–130 долларов за тонну на условиях CIF Гданьск. Всего двумя неделями ранее производители не соглашались продавать аналогичное топливо дешевле 110 долларов за тонну на тех же условиях", - отметили эксперты.
Таким образом, нижняя граница предложения за короткий период поднялась, примерно, на 10 долларов за тонну, а верхняя достигла 130 долларов. Более свежие рыночные данные также указывают на предложения казахстанского угля крупной фракции уже в диапазоне 130–135 долларов за тонну CIF Гданьск.
Для поставщиков это означает улучшение ценовой конъюнктуры, однако дальнейшая динамика будет зависеть сразу от нескольких факторов. Одним из наиболее важных остается ситуация с логистикой и перебоями в работе черноморских портов.
Участники рынка ожидают, что при сохранении проблем с поставками цены на уголь могут продолжить рост. Ограничения на отдельных логистических маршрутах способны заставить покупателей искать дополнительные объемы у альтернативных поставщиков, в том числе в Казахстане.
"При этом европейский рынок не демонстрирует единой динамики по всем категориям угля. Морские партии энергетического топлива с теплотворной способностью 6000 ккал/кг на условиях CIF АРА, напротив, подешевели до уровня ниже 120 долларов за тонну", - уточнили специалисты агентства.
Именно это расхождение показывает, что происходящее нельзя объяснить исключительно общим подъемом мировых цен на уголь. На стоимость конкретных партий одновременно влияют качество топлива, направление поставок, логистика, доступность портовой инфраструктуры и текущий спрос со стороны отдельных покупателей.
Для Казахстана европейское направление приобретает дополнительное значение на фоне изменений в структуре экспорта угля. В 2026 году страна планирует добыть около 128,9 млн тонн угля. При этом ранее сообщалось, что экспортные поставки достигают десятков миллионов тонн, а среди основных покупателей казахстанского топлива находятся Россия, Польша, Узбекистан, Турция, Индия и Малайзия.
Особенно показательна динамика польского направления. Еще в 2024 году Казахстан обеспечивал 51% импорта энергетического каменного угля Польши — это был крупнейший показатель среди иностранных поставщиков.
Таким образом, нынешний рост тендерной активности польских ТЭЦ укладывается в более широкую тенденцию. Польский рынок продолжает нуждаться в импортном угле, несмотря на долгосрочный курс страны на снижение зависимости от ископаемого топлива.
При этом для Казахстана увеличение спроса в Польше создает одновременно возможности и дополнительные требования. Рост цен повышает привлекательность экспортных поставок, но для сохранения конкурентоспособности необходимо обеспечивать стабильность логистики, предсказуемые сроки доставки и соответствие продукции требованиям европейских покупателей.
Ситуация также демонстрирует, насколько сильно региональные энергетические рынки зависят от транспортной инфраструктуры. Даже при наличии самого топлива его поставка конечному потребителю может столкнуться с ограничениями на маршрутах. В результате изменение ситуации в одном портовом регионе способно достаточно быстро отражаться на котировках и закупочных планах в другой части рынка.
Для Казахстана это особенно актуально из-за географической специфики. Страна располагает крупной сырьевой базой, но значительная часть экспортных потоков зависит от транзитных маршрутов и доступа к международной инфраструктуре.
На этом фоне растущий интерес Польши и Турции к казахстанскому углю можно рассматривать как показатель сохранения востребованности казахстанского топлива на внешних рынках.
При этом нынешнее оживление происходит на фоне общего изменения структуры европейского энергетического рынка. Польша остается одной из наиболее углезависимых стран Евросоюза, хотя постепенно развивает газовую генерацию и другие источники энергии. Польский рынок при этом продолжает использовать импортный энергетический уголь для покрытия части потребностей.
В ближайшей перспективе ключевым вопросом станет то, насколько устойчивым окажется нынешний рост спроса. Если польские ТЭЦ продолжат увеличивать закупки, а логистические ограничения сохранятся, казахстанские поставщики могут получить дополнительное ценовое преимущество.
Пока же рынок демонстрирует достаточно четкий сигнал: европейские покупатели готовы платить больше за доступные объемы казахстанского топлива. Рост предложения с уровня ниже 110 долларов до 120–130 долларов за тонну за несколько недель показывает, насколько быстро может измениться баланс спроса и предложения.
Для Казахстана это означает возможность увеличить экспортную выручку и укрепить позиции на европейском направлении. Но одновременно рынок напоминает о другой стороне угольной торговли — зависимости от международной логистики.
Если перебои в Черном море сохранятся, а тендерная активность польских ТЭЦ останется высокой, конкуренция за доступные объемы топлива может усилиться. В таком случае казахстанский уголь получит шанс закрепиться на более высоком ценовом уровне, а европейское направление станет еще одним важным каналом для экспорта продукции казахстанской угольной отрасли.
Читайте по теме:
Угольный рынок Казахстана оказался в руках нескольких компаний
