В Казахстане предлагают обновить механизм государственной поддержки производителей экологически чистых автомобилей, их компонентов и самоходной сельскохозяйственной техники. Министерство экологии и природных ресурсов подготовило проект совместного приказа, который предусматривает внедрение взаимозачета встречных требований, установление четких сроков рассмотрения заявлений и изменение порядка отчетности производителей, передает inbusiness.kz со ссылкой на портал "Открытые НПА".
Речь идет о внесении изменений и дополнений в совместный приказ исполняющего обязанности министра экологии, геологии и природных ресурсов Республики Казахстан от 21 июля 2021 года № 263 и министра индустрии и инфраструктурного развития Республики Казахстан от 29 июля 2021 года № 400, которым утверждены правила стимулирования производства в Казахстане экологически чистых автомобильных транспортных средств, их компонентов и соответствующей экологическим требованиям самоходной сельскохозяйственной техники.
Действующие правила регулируют государственное стимулирование производителей экологически чистого транспорта, включая автомобили соответствующего экологического класса и транспортные средства с электродвигателями, а также компонентов и самоходной сельскохозяйственной техники. В частности, механизм поддержки предусматривает финансирование производителей по нескольким направлениям, включая содержание рабочих мест, использование энергоресурсов, научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки, испытания и поддержку гарантийных обязательств.
Теперь этот механизм предлагают дополнительно усовершенствовать.
Инициатором проекта выступило министерство экологии и природных ресурсов Республики Казахстан. Документ подготовлен в целях реализации подпункта 98 пункта 4 закона Республики Казахстан "О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты Республики Казахстан по вопросам экологии и совершенствования отдельных отраслей экономики".
Одним из ключевых нововведений станет механизм взаимозачета встречных требований. Его внедрение должно оптимизировать расчеты и взаимодействие между участниками системы государственной поддержки.
Кроме того, проектом предусматривается установить конкретные сроки и процедуры рассмотрения заявлений производителей. Отдельно предлагается ввести акт взаимозачета и уточнить требования к отчетности предприятий, получающих поддержку.
Таким образом, изменения затрагивают не только непосредственно объем и механизм стимулирования производства, но и административную сторону работы производителей с оператором. Для предприятий это может означать более формализованный порядок подачи документов, рассмотрения заявлений и проведения взаиморасчетов.
Предлагаемые изменения вписываются в уже действующую систему государственной поддержки отечественного производства экологически чистого транспорта. Согласно действующим правилам, производитель должен соответствовать установленным требованиям, в том числе быть зарегистрированным в Казахстане, иметь международный идентификационный код изготовителя и осуществлять предусмотренные правилами производственные операции.
При этом государственная поддержка распространяется не только на автомобили. В действующих правилах отдельно предусмотрено стимулирование производства компонентов для экологически чистых транспортных средств, а также самоходной сельскохозяйственной техники, соответствующей экологическим требованиям технических регламентов.
Еще одно направление изменений связано с оптимизацией взаимодействия между оператором и производителями. Проект приказа должен определить более понятный порядок работы с заявлениями и документами, а также обеспечить применение механизма взаимозачета, в соответствии с Экологическим кодексом Республики Казахстан.
Важность таких изменений связана с тем, что производство экологически чистого транспорта постепенно становится отдельным направлением промышленной политики. Для его развития недостаточно только стимулировать конечный спрос на автомобили — необходимо создавать условия и для отечественных предприятий, выпускающих сам транспорт, комплектующие и другую связанную продукцию.
Государственная поддержка в этой системе выполняет сразу несколько задач. С одной стороны, она позволяет снижать часть производственных затрат предприятий, а с другой — создает условия для развития собственной производственной базы и расширения выпуска продукции внутри страны.
В действующей редакции правил также предусмотрены различные формы финансирования и порядок предоставления средств производителям. Оператор регистрирует поступившие заявления, проверяет представленные документы и при принятии положительного решения предоставляет финансирование в установленном порядке. Производители, в свою очередь, должны регулярно предоставлять отчетность об обеспечении производства экологически чистых транспортных средств, их компонентов и соответствующей сельскохозяйственной техники.
Именно поэтому изменение процедур рассмотрения заявлений и отчетности может иметь практическое значение для предприятий. Чем понятнее сроки и требования к документам, тем меньше неопределенности возникает при получении государственной поддержки.
Проект также предполагает совершенствование механизма государственной поддержки отечественных производителей самоходной сельскохозяйственной техники. Это направление имеет значение не только для экологической повестки, но и для обновления производственных мощностей агропромышленного комплекса.
Таким образом, Казахстан продолжает перенастраивать систему поддержки экологически чистого транспорта и связанного с ним производства. Новый проект делает акцент не столько на создании самой системы стимулирования, сколько на совершенствовании ее практического применения — от подачи заявления до проведения взаимозачетов и предоставления отчетности.
Если изменения будут утверждены, производителям предстоит работать уже по обновленному порядку взаимодействия с оператором, что должно повысить прозрачность процедур и оптимизировать механизм государственной поддержки экологически чистого транспорта и самоходной сельскохозяйственной техники.
Читайте по теме:
В Астане представили первую в СНГ автономную солнечную зарядку для электромобилей
