"Тогда (в 2018 году) в Казахстане платность была внедрена только на трассе Нур-Султан – Щучинск, которая ежегодно зарабатывала 1,5 млрд тенге", – говорится в сообщении пресс-службы министерства индустрии и инфраструктурного развития в среду, 22 января.
Таким образом, показатель увеличился в 3,6 раза в 2019 году по сравнению с 2018 годом.
Уточняется, что 3,8 млрд тенге из собранных средств были направлены на содержание платных автомобильных дорог, 1,6 млрд тенге – на обслуживание системы взимания платы.
Кроме того, как указывается в сообщении, в Казахстане планируется ввести обслуживание системы взимания платы на 11 тыс. км дорог.
При этом уточняется, что в этом году планируется ввести устройство системы взимания платы на реконструированных участках протяженностью 5,7 тыс. км, на остальных 5,3 тыс. км планируется внедрить платность до 2024 года после завершения работ по реконструкции.
"Система исключит ежегодное выделение бюджетных средств на содержание платных дорог. Таким образом, содержание и обслуживание будет обеспечено за счет собранных средств", – отмечается в сообщении.
В настоящее время в Казахстане действуют четыре платные дороги: Нур-Султан – Щучинск, Нур-Султан – Темиртау, Алматы – Капшагай, Алматы – Хоргос.
Ранее сообщалось, что планируется введение платности на 11 тыс. км автодорог, что позволит в 2025 году перейти полностью на самоокупаемость содержания всей республиканской сети.
