В Китае начался новый этап строительства моста Сихоумэнь в провинции Чжэцзян — будущей крупнейшей в мире переправы, которая одновременно будет обслуживать железнодорожное и автомобильное движение. Первый направляющий трос через оживленный морской канал протянул тяжелый беспилотник, открыв путь к монтажу основной конструкции, передает inbusiness.kz со ссылкой на Naked-Science.
Операция прошла в акватории Сихоумэнь. Беспилотник стартовал с вершины пилона №5 и потянул за собой трос из высокопрочного волокна Dyneema диаметром 2,5 мм и длиной 1700 метров.
"Всего за 10 минут аппарат пересек судоходный канал и доставил трос на вершину пилона №4. Таким образом, два главных пилона на берегах островов Цэзы и Цзиньтан были впервые соединены воздушной линией", - сообщили в научно-популярном издании.
На первый взгляд, тонкий трос — всего несколько миллиметров в диаметре — является важнейшим элементом дальнейшего строительства. Он станет первым тяговым канатом при монтаже подвесной рабочей площадки, известной как кэтвок. После ее установки строители смогут перейти к последующим операциям по возведению верхнего строения моста.
"Выбор технологии был связан с особенностями акватории. В районе Сихоумэнь наблюдаются сильные ветры и высокие волны, а сам канал отличается интенсивным судоходством. Поэтому специалисты компании Ningbo-Zhoushan Railway и проектной команды China Railway Major Bridge Engineering Group сравнили несколько вариантов монтажа и остановились на использовании беспилотника с поэтапной заменой тяговых элементов", - пояснили строители моста.
Такой подход позволяет быстро выполнять работы в воздухе, сокращает время ограничения судоходства и уменьшает влияние строительных операций на движение судов по международному судоходному каналу Сихоумэнь.
Сам мост станет масштабным инженерным сооружением. Его общая длина составит 3118 метров, а основной пролет — 1488 метров. Конструкция будет выполнена по комбинированной вантово-подвесной схеме.
"Ширина мостового полотна достигнет 68 метров. После завершения строительства Сихоумэнь должен стать самым широким мостом, проложенным через море, а также самым протяженным в мире мостом, совмещающим железнодорожное и автомобильное движение", - отметили инженеры.
Проект предусматривает сразу несколько инженерных решений, которые ранее не применялись в подобных сооружениях. Впервые при строительстве высокоскоростной железнодорожной переправы через море будет использована комбинированная вантово-подвесная система.
"Еще одной особенностью станет пространственная система кабелей с переменной высотой. Кроме того, фундамент одного из пилонов станет первым в мире основанием на опускном колодце, интегрированном непосредственно в конструкцию", - утчонили разработчики.
Проект также претендует на еще пять мировых рекордов. Среди них — крупнейший пролет среди железнодорожно-автомобильных мостов, крупнейшая ширина такого сооружения, самые высокие главные пилоны железнодорожно-автомобильного моста, крупнейшая система скального анкерного крепления и крупнейший по диаметру фундамент на буронабивных сваях.
Для строителей направляющий трос играет примерно ту же роль, что игла с ниткой: сначала через пролет проводят тонкий элемент, а затем с его помощью последовательно протягивают более массивные части будущей конструкции.
Мост станет частью масштабного транспортного проекта, который объединит железную дорогу Нинбо — Чжоушань и вторую очередь скоростной автомагистрали Нинбо — Чжоушань.
Будущая железнодорожная линия протянется от станции Нинбо-Дун на западе до станции Байцюань на острове Чжоушань. Ее эксплуатационная длина составит 77 километров.
После завершения проекта Чжэцзян рассчитывает устранить последний разрыв в формировании сети высокоскоростных железных дорог, которая соединит все города провинции.
Строительство Сихоумэнь — это не просто возведение еще одной переправы. Над морем появится транспортный коридор, рассчитанный одновременно на автомобили и высокоскоростные поезда. А первый тонкий трос, протянутый беспилотником между двумя пилонами, стал началом работы над сооружением, которое претендует сразу на несколько мировых инженерных рекордов.
Читайте по теме:
Центральный мост проверят "до винтика" в одном из городов Казахстана
