Как указывают аудиторы, признание выручки от пассажирских перевозок, включая признание договорных обязательств по программам лояльности клиентов, связано со значительным риском существенного искажения и поэтому рассматривается как ключевой вопрос аудита, поскольку оценки и допущения, использованные руководством, оказывают существенное влияние на признание и оценку этих статей, которые являются значимыми по величине, передает inbusiness.kz.
"Мы также рассматриваем недобросовестное признание выручки как ключевой вопрос аудита, поскольку выручка от пассажирских перевозок является одним из ключевых показателей результатов деятельности группы, a руководство имеет возможность для совершения неправомерных действий ввиду способности манипулировать учетной документацией", – подчеркивают аудиторы.
В целом в отчете указано, что общая сумма выручки от пассажирских перевозок за прошедший год составила 521 074 736 тыс. тенге, а резерв по программам лояльности клиентов на 31 декабря 2023 года достиг 5 421 992 тыс. тенге. При этом прибыль после налогообложения сократилась до 30 млрд тенге по сравнению с 37 млрд тенге годом ранее.
В консолидированной финансовой отчетности Air Astana за 2023 год отмечается ряд важных моментов.
Существенный резерв по аренде: Резерв по договорам аренды воздушных судов без передачи права собственности в размере 115 361 873 тыс. тенге является существенным для годовой отчетности.
Флот: На 31 декабря 2023 года группа оперировала парком из 49 воздушных судов.
Акционеры: До первичного публичного размещения (IPO) АО “Фонд национального благосостояния “Самрук-Казына” (от имени правительства РК) и ТОО ВАЕ Systems Kazakhstan Ltd. владели 51% и 49% акций Air Astana соответственно.
IPO: 15 февраля 2024 года Air Astana завершила IPO, собрав 54 256 673 тыс. тенге (121 111 тыс. долларов США).
Новые акционеры: После IPO “Самрук-Казына” и ВАЕ Systems Kazakhstan Ltd. сократили свои доли до 41% и 16,95%, соответственно. У остальных акционеров менее 10% акций.
Air Astana теперь котируется на трех биржах: Казахстанской фондовой бирже, Международной бирже Астаны и Лондонской фондовой бирже.
В части допущения о непрерывности деятельности аудиторы отмечают, что денежная позиция группы остается сильной. По состоянию на 31 декабря 2023 года денежные средства и их эквиваленты группы увеличились на 7 553 534 тыс. тенге по сравнению с 31 декабря 2022 года, в то время как группа погасила свои банковские кредиты в размере 20 458 714 тыс. тенге. По состоянию на 31 декабря 2023 года чистые текущие обязательства группы составляли 18 089 671 тыс. тенге (2022 год: 15 311 400 тыс. тенге).
Задолженность по аренде
С 2012 по 2014 год группа приобрела десять воздушных судов с переходом права собственности с фиксированной процентной ставкой. Срок аренды по каждому воздушному судну – 12 лет. У группы имеется возможность выкупа каждого воздушного судна по номинальной цене в конце срока аренды. Большинство договоров аренды самолетов заключаются на восемь лет без возможности выкупа по окончании срока аренды.
По состоянию на 31 декабря 2023 года Группа имеет пять воздушных судов Airbus и три Boeing 767 по договорам аренды с фиксированной процентной ставкой с переходом права собственности (2022 год: пять Airbus и три Boeing 767). Займы, выданные финансовыми институтами лизингодателю в отношении пяти новых воздушных судов Airbus, которые были поставлены в течение 2012 и 2013 годов, находятся под гарантией Европейских экспортно-кредитных агентств, три Boeing 767, которые были поставлены в 2013 и 2014 годах, находятся под гарантией US Export Import Bank.
Штрафы
По данным аудиторов, группа первоначально была подвержена штрафу, наложенному судом по итогам расследования антимонопольного агентства в отношении предполагаемого несоблюдения требований по взиманию топливного сбора с пассажиров за услуги, оказанные в период с января 2021 года по май 2022 года. Первоначально суд назначил штраф в размере 6 806 138 тыс. тенге (15 041 тыс. долларов); однако после того, как группа обжаловала решение суда, штраф был значительно уменьшен до 876 863 тыс. тенге (1848 тыс. долларов). Группа полностью погасила штраф в январе 2024 года.
Отметим, что в распространяемом сообщении антимонопольной службы не говорилось, что сумма штрафа изначально составляла почти 7 млрд тенге.
"На основании первоначального решения суда группа сталкивается с возможностью судебного разбирательства с антимонопольным агентством в отношении предполагаемого несоблюдения требований по взиманию топливного сбора с пассажиров за услуги, оказанные с июня 2022 года. Если такое судебное разбирательство будет иметь место, группа может быть подвергнута штрафу, сумму которого не представляется возможным достоверно оценить, поскольку принцип, лежащий в основе исчисления штрафа последним судом, был неясен", – говорится в отчетности.
Читайте по теме:
Какую жидкость против обледенения будут использовать авиакомпании Казахстана
