После окончания зимы на казахстанских дорогах все чаще встречаются повреждения дорожного покрытия, которые могут стать причиной дорожно-транспортного происшествия (ДТП), в результате которого имуществу автовладельцев может быть нанесен значительный ущерб, сообщает inbusiness.kz. Но, как оказалось, иногда виновным в аварии сотрудники полиции признают не организации, которые должны следить за состоянием дорожного полотна, а водителей, автомобили которых и так пострадали из-за ухабины или ямы.
Попав в подобное происшествие, многие автовладельцы теряются, не зная необходимого алгоритма действий, который заключается в необходимости грамотной фиксации факта ДТП и в оповещении об аварии сотрудников полиции. Юристы советуют, что в случае подобного ДТП прежде всего водителю необходимо обеспечить безопасность себя и других участников дорожного движения, а именно включить аварийную сигнализацию, при возможности припарковать автомобиль на обочине и выставить знак аварийной остановки, предупреждая других водителей о ДТП.
Необходимо вызвать на место аварии сотрудников полиции, а во время ожидания их приезда нужно сделать фото и видео повреждения дорожного полотна, а также повреждений транспортного средства. Огромную помощь в разборе причин аварии могут оказать свидетели происшествия, поэтому водителю нужно было бы найти хотя бы пару человек, видевших момент ДТП. В качестве свидетелей могут выступить не только посторонние лица, но и люди, находившиеся в момент аварии в данном автомобиле.
По прибытии полиции на место происшествия полицейские обязаны составить протокол о ДТП и зафиксировать в нем необходимые данные, в том числе отметить факт наличия выбоин, ям и других повреждений дорожного полотна.
И казалось бы – факт ДТП из-за ямы зафиксирован, и владельцу авто можно уже не переживать, но, как оказалось, иногда виновником аварии признается не организация, отвечающая за состояние данного участка дороги, а сами водители. И дело тут в трактовке пункта 10.1 Правил дорожного движения РК, в котором говорится, что "При возникновении препятствия и (или) опасности для движения, которые водитель в состоянии обнаружить, он принимает меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства или безопасному для других участников движения объезду препятствия". Трактуя этот пункт по-своему, сотрудники полиции, согласно статье 611 КоАП РК, могут выписать штраф в размере 5 МРП за "Невыполнение водителем обязанностей, предусмотренных законодательством РК о дорожном движении, в связи с ДТП, участником которого он является, за исключением случаев, предусмотренных частью 2 настоящей статьи". А в случае повреждения транспортного средства, грузов, дорог, дорожных и других сооружений или иного имущества, причинившего материальный ущерб, и вовсе инкриминируют статью 610, часть 1, санкции которой предусматривают штраф в размере 25 МРП или лишение права управления ТС на срок до 6 месяцев.
Как пишет в комментариях к посту в одной из социальных сетей пользователь ruslanzainelov, его знакомый был оштрафован на 21 625 тенге за то, что попал в яму на дороге.
"У меня коллега пробил две покрышки и разбил 2 диска, вызвал 102, и на него оформили протокол за то, что не следил за дорогой. При этом сотрудник ЖП (дорожной полиции. – Ред.) сообщил, что если бы была лужа, закрывающая яму, тогда можно было оформить ДТП на службы, которые ответственны за данный участок дороги. А так, типа, сам виноват, и еще 5 МРП выписали ему".
Отвечая на этот комментарий, пользователь roman_oligarh отметил, что тоже столкнулся с подобной трактовкой ПДД.
"@ruslanzainelov его развели гаишники, у меня такое было, я потом через суд отменял протокол и все-таки взыскал с "КазАвтоЖола" сумму ущерба".
li.victoriya рассказала в комментариях к посту свою историю.
"@sandra_saryqyz, пару лет назад у меня зять попал в подобную ситуацию. Пробил два колеса. Пока стояли, еще 5 человек пробили колеса в этой яме. По факту до суда дошли зять и еще один парень. Остальные предпочли не связываться. На составление протокола, медосвидетельствование ушло часов пять".
Но если следовать четкому алгоритму действий в таких случаях, то после составления протокола ДТП владельцу автомобиля необходимо определить сумму ущерба в оценочной компании, специализирующейся в данной сфере. Этот документ, а также подтверждение факта поврежденного дорожного покрытия, в том числе с указанием размеров и глубины ямы, станут основой доказательной базы в судебных разбирательствах.
Следующим шагом станет обращение с досудебной претензией к службам, ответственным за содержанием дорог, а также в акимат. В этом документе необходимо описать все обстоятельства происшествия и приложить копии документов и заключение эксперта. В случае отказа в возмещении ущерба автовладелец может обратиться в суд по месту жительства с исковым заявлением на возмещение ущерба в гражданском порядке.
Согласно правоприменительной практике, суд должен квалифицировать подобные происшествия по части 2 статьи 631 "Нарушение правил содержания дорог, железнодорожных переездов и других дорожных сооружений" или в случае отсутствия крышки люка на дороге – по части 2 статьи 632 "Нарушение правил содержания смотровых колодцев подземных коммуникаций, создающее угрозу безопасности дорожного движения" КоАП РК.
Важно понимать, что в случае аварии по причине ямы или открытого колодца суд встанет на сторону ответчика, если повреждения дорожного полотна, ямы или колодцы на проезжей части были отмечены предупреждающими знаками, огорожены сигнальными лентами или обозначены дорожными конусами. Кроме того, если экспертиза обстоятельств дорожно-транспортного происшествия признает факт нарушения водителем ПДД, а именно пункта 10.1, то виновником аварии действительно станет водитель, который видел препятствие, но не предпринял должных мер для предупреждения ДТП.
Читайте по теме:
Казахстан запускает беспилотные такси, не решив главный вопрос
