Очередной рейд по профилактике правонарушений при управлении электросамокатами прошел в Алматы, сообщает inbusiness.kz.
По оценкам представителей кикшеринговых компаний – организаций по прокату электросамокатов, в крупнейшем мегаполисе Казахстана насчитывается около 20 тысяч единиц средств индивидуальной мобильности. При всех достоинствах этого вида транспорта увеличение числа самокатов на дорогах и тротуарах неоднозначно воспринимается большинством горожан.
Около года назад вступили в действие поправки в Закон "О дорожном движении", что открыло правовые возможности сотрудникам полиции для наведения порядка в ранее не регулируемой сфере средств индивидуальной мобильности. По данным департамента полиции Алматы, с момента принятия поправок число дорожно-транспортных происшествий в городе уменьшилось. Хотя стоит отметить, что водители самокатов, видимо, не слышали эту статистику, продолжая нарушать правила, подвергая опасности не только себя, но и других жителей и гостей города.
По словам Серика Канапиянова, руководителя одной из кикшеринговых компаний, основными нарушениями у пользователей электросамокатов остаются езда вдвоем и использование данных транспортных средств несовершеннолетними водителями. При этом, как показывает практика, многие родители сознательно идут на нарушение правил, предоставляя своим детям возможность пользоваться услугами кикшеринга.
"В рамках проводимого мероприятия каждый водитель электросамоката (СИМ) получит памятку о правилах езды на электросамокатах. Какие есть основные правила: один самокат – один человек, то есть езда вдвоем строго запрещена. Если есть велодорожка, то водителям на электросамокатах необходимо передвигаться строго по ней. Если вы переходите улицу на зебре, то обязательно нужно спешиваться.
При передвижении на электросамокатах по правой части дорог необходимо не только наличие шлема и светоотражающего жилета, но и наличие водительского удостоверения. Проводя подобные мероприятия на улицах городов, мы хотим в целом повысить культуру езды и взаимного уважения всех участников дорожного движения, в том числе и пешеходов", – отметил Серик Канапиянов.
"С участием электросамокатов зарегистрировано 47 дорожно-транспортных происшествий, в которых 51 человек получили ранения различной степени тяжести. Вместе с тем с начала текущего года привлечено к административной ответственности свыше 15 тысяч водителей мопедов и свыше 12 тысяч водителей электросамокатов.
В преддверии нового учебного года хотелось бы отметить, что, к сожалению, есть факты, когда самокатами на дорогах управляют несовершеннолетние", – рассказал заместитель начальника управления административной полиции департамента полиции города Алматы Болатбек Баятанов.
По нашим наблюдениям, из трех кикшеринговых компаний, представленных на казахстанском рынке проката электросамокатов, только одна проводит подобные профилактические мероприятия, нацеленные на повышение безопасности водителей СИМ и пешеходов.
Несмотря на многочисленные нарушения правил водителями самокатов, следует отметить: как и в любой сфере, к счастью, среди водителей СИМ гораздо больше тех, кто стремится ездить по правилам, минимизируя риски для себя и окружающих. Например, Данияр, уже пару лет работающий курьером, пересекая дорогу по пешеходному переходу, ведет рядом свой скутер.
"Я понимаю, что езда на скутере по тротуару и по пешеходным дорожкам и переходам может быть опасна для пешеходов. Поэтому я лучше пройдусь вместе с пешеходами, толкая свой мопед, чем причиню вред какому-нибудь ребенку или пожилому человеку", – говорит он.
Многие алматинцы уже устали от того беспредела, что привнесли с собой на улицы и тротуары города электросамокаты и мопеды. И если брошенные как попало самокаты можно и обойти, то что делать с теми, кто буквально летает по тротуарам и пешеходным дорожкам? Горожане, особенно старшего поколения, а также родители с маленькими детьми просто боятся за свои жизни и жизни своих близких.
"Вот буквально сейчас один из них пронесся мимо меня, сильно напугав. Особенно страшно идти, когда не знаешь, едет ли кто сзади. Боишься лишний раз шагнуть в сторону или изменить направление движения. Если честно, я не знаю, что с этим можно сделать", – рассказала свое отношение к электросамокатам алматинка Галия.
В начале августа на сайте epetition.kz появилась петиция, призывающая к запрету проката электросамокатов в Казахстане. По словам автора, ужесточение законов в реальности не изменило ситуацию.
"Появление арендных самокатов на улицах городов в реальности превратило в крайне некомфортное передвижение по пешеходной части, если не сказать, что теперь просто идти по пешеходной улице Алматы невозможно. Самокатчики катаются по пешеходной части по 2-3 человека на 1 самокате, катаются дети, у который макушка еле до руля доросла, взрослые с детьми, в 80% случаях на большой скорости.
Ты вынужден оглядываться каждые несколько секунд, тебе в спину постоянно кричат пропустить или "сигналят", тебя могут задеть сумкой проезжающие на скорости, особенно опасно идти с собакой или ребенком, потому что "самокатчики" не снижают скорость и не останавливаются, как будто это принцип, ты постоянно в напряжении, весь свой путь, да еще оставляют самокаты где попало, и приходится их постоянно обходить. Ужесточили законодательство, но кого это останавливает?" – говорится в документе.
Читайте по теме:
Регулировать езду самокатов должны компании – аким Алматы
