Казахстанцы стали обращать внимание на снижение уровня сервиса при заказе услуги у крупнейшего агрегатора такси в городах, сообщает inbusiness.kz. В социальных сетях люди высказывают недовольство несоответствием парка автомобилей и их состояния заявленному компанией уровню обслуживания пассажиров.
Жительница Астаны Анара Тлеушева в популярной группе социальной сети отметила, что при заказе машины класса "комфорт" пассажирам приходится передвигаться на автомобилях, явно не дотягивающих до этого уровня.
"Замечаю, что сейчас тариф "комфорт" выглядит как "эконом". Печально видеть такое, когда ты платишь деньги, взамен получаешь грязные машины, с запахом пыли и грязи. Это в Астане так. Второй момент, тариф "бизнес" – не все кладут воду, про то, что было раньше – открыть дверь и т. д., такого вообще нет. Но вот с водой, конечно, интересные случаи были, когда едешь и выпрашиваешь воду. Машины также приезжают неопрятные внутри. Был случай, сиденье было грязное. Дети сидели, что ли. Платишь немало и получаешь сервис на 3".
При этом пользователь сервиса заметила, что отрицательный отзыв от пассажира приводит к снижению рейтинга самого пассажира в системе агрегатора.
Большинство людей, прокомментировавших этот пост в социальной сети, поддержали Анару, высказав свои впечатления от пользования сервисом. В то же время часть комментаторов резонно заметили, что грязь в машину с улиц Астаны приносят сами пользователи, а у водителя такси нет возможности мыть машину после каждого клиента.
Одним из факторов снижения уровня такси, по мнению пользователей, стал средний возраст автомобильного парка, составляющий около двух десятков лет, и на этом фоне ждать кардинального изменения ситуации с качеством и комфортом в ближайшее время не приходится.
Много комментариев к посту было посвящено сравнению уровня сервиса такси в соседних странах. Так, по словам пользователей, в Узбекистане автомобили такси экономкласса совсем небольшого размера, где пассажиры вынуждены ездить с минимальным комфортом. В то же время казахстанцы отметили гораздо лучший уровень автомобилей аналогичного класса и лучшее качество обслуживания пассажиров в соседней России.
Мы сообщали, что вице-премьер правительства РК – министр национальной экономики Нурлан Байбазаров считает, что на сегодняшний день отечественные агрегаторы такси не могут на равных конкурировать с российскими гигантами, отметив, что казахстанским агрегаторам такси предлагается определенная поддержка со стороны государства, например, дешевые кредиты от государства на сумму до 3 миллиардов тенге.
Чтобы выяснить позицию агрегатора такси по поводу снижения качества обслуживания пассажиров, журналисты inbusiness.kz обратились за комментариями в пресс-службу казахстанского филиала компании, но на момент публикации материала официального ответа от сервиса такси получено не было.
