В 30 километрах от Павлодара второй раз утонул понтонный мост. Переправа в селе Коктас давно превратилась в символ бесконечного ремонта: на нее тратят бюджетные средства, латают, однако мост вновь оказывается на дне. На этот раз акимату даже пришлось через суд добиваться исполнения подрядчиком гарантийных обязательств. Корреспондент inbusiness.kz подсчитал, во сколько бюджету обходится переправа, и почему всего в 70 километров отсюда смогли построить новый понтонный мост, а в Коктасе продолжают ремонтировать старый, передает inbusiness.kz.
Переправа через реку Белая соединяет с Потанинским островом четыре села - Коктас, Сынтас, Айнаколь и Карабай. Здесь расположены сенокосы местных жителей. Используют мост и специалисты KEGOC для обслуживания линий электропередачи.
Переправа эксплуатируется уже 20 лет - с 2006 года. Ее не раз ремонтировали, а в июле 2024 года мост впервые ушел под воду. Тогда власти обещали поднять конструкцию, восстановить ее, а если это окажется невозможным - организовать паромную переправу.
Местные жители вспоминают, что когда-то здесь планировали построить капитальный мост и даже успели забить сваи. Однако проект не реализовали, ограничившись понтонной переправой. То есть действующий мост - уже второй, затонувший в этом месте. Первый прослужил около 15 лет и пришел в негодность из-за отсутствия должного обслуживания.
Ремонт не помог
В первый раз мост утонул в июле. Осенью переправу подняли со дна и вернули на место. При этом конструкцию весом 110 тонн долго не могли поднять на берег - пришлось просить о помощи местный завод.
В 2025 году на очередной текущий ремонт направили 34 млн тенге. Однако уже через месяц жители снова пожаловались на состояние переправы. По их словам, после сварки и покраски мост начал деформироваться и наклоняться на одну сторону. В акимате сообщили, что ремонт выполнило ТОО "СтройЭталон", и гарантия на работы составляет два года. Все выявленные дефекты подрядчик должен был устранить за свой счет.
Весной 2026 года мост затонул снова. Специалисты обнаружили разрушение сварных швов и значительный износ понтонов. После этого акимат обратился в суд.
"Понтонный мост находится на балансе акимата сельского округа Канаш Камзина. В период весеннего ледохода под воздействием мощного течения ледовых масс была затоплена переправа. Несмотря на принятые меры, стихия оказалась сильнее инженерных конструкций", - прокомментировали в акимате города Аксу.
Стороны, в итоге, заключили медиативное соглашение: подрядчик согласился восстановить переправу до 25 июля. Для местных жителей сроки важны. Для них восстановление переправы - вопрос не удобства, а выживания. В окрестных селах постоянной работы практически нет, многие живут за счет личного подсобного хозяйства. Во второй половине августа начинается сенокос, и мост нужен, чтобы вывезти сено с острова.
Во сколько обошлись ремонты
Длина существующего моста составляет 66 метров, ширина - 7 метров. И проблемы с переправой начались не вчера. По данным портала госзакупок, еще в 2018 году на ее модернизацию направили 758,9 тыс. тенге.
Подрядчик должен был демонтировать мост, поднять его на берег, устранить коррозию, выполнить сварочные работы, в три слоя нанести антикоррозионное покрытие и установить конструкцию обратно. В 2022 году на ремонт выделили 2,1 млн тенге, в 2023 - еще 590 тыс. тенге. Работы включали устранение коррозии, замену поврежденных элементов и сварку.
Еще после первого затопления власти заявили о строительстве новой переправы. На разработку ПСД выделили 4,5 млн тенге, завершить строительство пообещали в 2025 году. Однако закупка не состоялась. При этом речь шла не о капитальном строительстве, а о новом понтонном мосте.
"Паромная переправа отсутствует. Попасть на остров можно по понтонному мосту в период его эксплуатации либо на лодке. Понтонный мост рассчитан на проезд сельскохозяйственной техники, в том числе - тракторов с прицепами, в пределах допустимой нагрузки. Строительство капитального бетонного моста в настоящее время не планируется. Проект строительства капитального моста отсутствует", - подтвердили в акимате Аксу.
Сколько стоит новый мост
Понтонная переправа в Коктасе - не единственная в Павлодарской области. Через ту же реку Белая построен мост возле села Басколь Майского района. Его ввели в эксплуатацию в 2024 году, чтобы обеспечить доступ к острову, где расположены почти 6 тысяч гектаров сенокосов - почти в десять раз больше, чем в Коктасе.
До этого жители пользовались старым паромом, который выдерживал только трактор и косилку. Осенью он прекращал работу, поэтому сено приходилось вывозить зимой по ледовой переправе. Другая проблема - пожары на острове.
Паром не был рассчитан на тяжелую автоцистерну. Единственный вариант - переправить пожарную машину с пустой цистерной, а затем заполнить ее водой на месте. За это время огонь мог уничтожить сотни стогов сена. Так, в итоге, и произошло, люди потеряли кормов на 10 миллионов тенге.
Здесь жителям удалось добиться строительства нового моста. На разработку ПСД выделили 2,68 млн тенге, еще 1,37 млн тенге направили на прохождение комплексной экспертизы. Стоимость строительства составила 174,98 млн тенге.
На этапе обсуждения проекта жители спрашивали, почему вместо капитального бетонного моста решили строить понтонный. В акимате Майского района объясняли, что весной уровень воды значительно поднимается, а ледоход может разбить капитальную переправу. Понтонный мост сочли более безопасным решением, поскольку его можно убирать на зимнее хранение и устанавливать вновь после паводка.
Как сообщили inbusiness.kz в акимате Майского района, сейчас построенный в 2024 году мост продолжает работать. Ремонты, связанные с устранением дефектов конструкции, не проводились.Зимой мост был пришвартован к берегу. По информации районных властей, ежегодно переправу осматривают, а весной вокруг нее бурят лед, чтобы снизить нагрузку во время ледохода и лед таял быстрее.
Параллельно на ремонт моста в Коктасе бюджет тратит деньги уже несколько лет. Что в итоге окажется дешевле для бюджета - постоянные ремонты или строительство нового моста, покажет время.
К слову, проблемы с понтонными переправами возникают не только в Павлодарской области. Этой весной в Зерендинском районе Акмолинской области во время паводка размыло понтонный мост через реку Шагалалы. Одна из улиц села с 28 домами оказалась отрезана от остального села, однако после ликвидации ледяного затора мост удалось сохранить в исправном состоянии.
Читайте по теме:
Через Иртыш возводят уникальный мост Казахстана
