Казахстанские автовладельцы смогут получать скидки на покупку новых машин в обмен на сдачу старых на утилизацию. Совместным приказом от 17 июня 2026 года министр промышленности и строительства Ерсайын Нагаспаев и министр экологии и природных ресурсов Ерлан Нысанбаев обновили правила стимулирования производства в РК экологически чистых автомобильных транспортных средств и их компонентов, а также самоходной сельхозтехники, пишет inbusiness.kz.
В частности, реформа затронула порядок выдачи скидочных сертификатов за сданный на утилизацию транспорт. Новые правила вступят в силу 18 августа 2026 года – ровно через 60 календарных дней после их первого официального опубликования.
Как будет работать механизм скидок?
Согласно документу, производители будут 2 раза в месяц подавать оператору заявления на финансирование скидок, которые они предоставили покупателям при продаже произведенного в Казахстане экологически чистого автомобиля или самоходной сельхозтехники.
Сам дисконт оформляется в виде скидочного сертификата за утилизированный транспорт, где сумма будет указана в тенге. При этом, конкретную формулу расчета этой скидки для конечного покупателя в тексте документа так и не прописали, обращает внимание Orda.kz.
Ключевые условия использования скидочных сертификатов:
- срок действия – ровно 1 год с момента выдачи.
- передача третьим лицам допускается, но не более трех раз (перепродажа или дарение не продлевают общий срок действия документа).
- есть лимиты на покупку: при приобретении одного легкового автомобиля можно суммировать не более двух сертификатов, а при покупке единицы сельхозтехники – до четырех.
"Скидка на приобретение произведенного на территории РК экологически чистого автомобиля или сельхозтехники суммирована не более чем по двум скидочным сертификатам на одно приобретаемое транспортное средство, либо не более чем по четырем скидочным сертификатам на одну единицу сельхозтехники", – написано в правилах.
Пять шагов госаппарата: как определят размер скидки
Прежде чем граждане смогут получить заветные сертификаты, госорганам и оператору предстоит пройти многоступенчатый алгоритм согласования тарифов на каждый следующий год:
- Минпромстрой на основании предложений производителей, направляет оператору план производства экологически чистых автомобилей и сельхозтехники, а также желаемый размер скидок на следующий год в разрезе категорий транспортных средств.
- Оператор – АО "Жасыл Даму" в течение 10 рабочих дней анализирует предложения министерства, оценивая свои финансовые возможности. По итогам анализа рассчитывает финальное количество сертификатов и размер скидок, и возвращает проект на утверждение в минпромстрой.
- Министерство промышленности и строительства в течение 10 рабочих дней либо согласовывает эти цифры, либо возвращает их оператору с замечаниями.
- Оператор вносит утвержденные показатели в специальный раздел "Инвестиционной политики" на предстоящий год и в течение 5 дней направляет на согласование минэкологии.
- Министерство экологии и природных ресурсов в течение 10 рабочих дней финализирует процесс и согласовывает инвестполитику.
Только после завершения этого бюрократического цикла казахстанцы, сдающие старые машины в утиль, начнут получать скидочные сертификаты.
Еще одно важное новшество – включение в правила самоходных шасси казахстанского производства. Это шасси грузового транспорта (категория N) с кабиной и двигателем, которое может временно участвовать в дорожном движении с определенными ограничениями.
Отечественные сборочные заводы смогут рассчитывать на госфинансирование за выпуск экологически чистых автомобилей категорий M и N, собранных на базе таких шасси. Для этого производитель должен соответствовать критериям: иметь регистрацию в РК и международный код изготовителя (WMI), наносить VIN-код на кузов, кабину, шасси или номерные таблички, а также иметь действующий договор с отечественным производителем самого самоходного шасси.
Второе дыхание утильсбора: обновлены правила сдачи автохлама
АО "Жасыл даму" перезапустило программу утилизации старого транспорта. Сегодня избавиться от автохлама может любой желающий, однако теперь у казахстанцев появилась реальная альтернатива скидочным сертификатам – возможность получить за старую машину "живые" деньги на расчетный счет.
Что дают взамен?
При сдаче машины в утиль гражданам доступны два варианта компенсации:
Денежная выплата: сумма напрямую зависит от комплектности транспортного средства и варьируется от 48 000 до 150 000 тенге.
Скидочный сертификат: его номинал составляет от 315 000 до 750 000 тенге (для сельхозтехники – до 2 млн тенге). Использовать его можно исключительно для покупки нового экологически чистого автомобиля или спецтехники казахстанской сборки.
Важно помнить про дедлайн: у автовладельцев есть ровно 12 месяцев, чтобы реализовать скидку, иначе неиспользованный сертификат попросту сгорит.
Программа охватывает легковые автомобили, грузовики, автобусы, а также самоходную сельхозтехнику (тракторы и комбайны). Возраст утилизируемой машины значения не имеет, но к ее состоянию предъявляются жесткие требования.
Чтобы получить максимальную сумму или номинал, автомобиль должен быть полностью укомплектован: иметь кузов, все двери, двигатель, КПП, радиатор, капот, крышку багажника, крылья, колеса, аккумулятор, баки для жидкостей и элементы выхлопной системы. Чем меньше деталей в утилизируемой машине, тем дешевле ее оценят в пункте приема.
В 2026 году утилизация автомобилей в Казахстане проводится через уполномоченные пункты приема, работающие в рамках государственной системы утилизации транспортных средств. Владельцу необходимо самостоятельно доставить машину в пункт приема, заполнить заявление о приеме транспорта на утилизацию, а также предоставить пакет документов.
Машина должна быть укомплектована и соответствовать требованиям оператора. После приема оформляется акт утилизации, на основании которого транспортное средство снимается с регистрационного учета в органах МВД, поясняет портал "МЦФЭР-Главбух".
В пункте приема автомобиль оценивают с точки зрения стоимости металлолома, затем разбирают на запчасти и материалы. Металлический каркас и другие металлические элементы авто направляют на плавильный завод. После этого владельцу перечисляют деньги либо выдают сертификат.
Экономика утильсбора: триллион вне бюджета и новые ставки
Масштабы системы впечатляют: только за последние 4 года Казахстан собрал за счет утильсбора более 1,13 триллиона тенге. При этом средства от утильсбора не зачисляются в республиканский бюджет – ими распоряжается квазигосударственная компания "Жасыл Даму".
С начала 2026 года в стране вступили в силу пересмотренные параметры утильсбора и МРП. Государство ежегодно индексирует ставки утильсбора: в среднем они увеличиваются на 15–20%, однако конкретный размер зависит от возраста машины и объема двигателя: чем старше и мощнее техника, тем дороже обходится ее оформление. Сильнее всего этот рост ощутили покупатели внедорожников с большим литражом и высокомощной сельхозтехники.
В 2026 году базовая ставка утильсбора составляет 50 МРП. В итоге за бензиновое авто с двигателем до двух литров придется заплатить около 756 тысяч тенге, а для моторов свыше трех литров сумма превысит 2,4 миллиона тенге. Единственное исключение сделано для электромобилей – они от уплаты сбора полностью освобождены. Напомним, сам утилизационный сбор действует в Казахстане с 2016 года.
Читайте по теме:
Казахстанцев предупредили о новых правилах утильсбора на спецтехнику
