Обновленная редакция стратегии развития соседней республики "Узбекистан-2030", которая представлена на портале по обсуждению нормативно-правовых актов СОВАЗ (аналог казахстанской платформы "Открытые НПА"), вносит серьезные коррективы в программу развития транспортно-логистической инфраструктуры страны, сообщает inbusiness.kz.
Согласно проекту документа, правительство Узбекистана планирует модернизацию аэропортов и передачу части полномочий по их управлению частным операторам. Предусматривается внедрение государственно-частного партнерства (ГЧП) для управления аэропортами.
По данным портала upl.uz, этот план планируется реализовать в достаточно короткий срок. До 2030 года ежегодно будут передавать в управление как минимум одну воздушную гавань, а финансовое обеспечение процесса возьмут на себя АО Uzbekistan Airports и частные инвесторы, которые получат право на многолетнее управление аэропортами. Правительство Узбекистана в лице минтранса будет координировать и контролировать проекты, обеспечивая в том числе максимальную прозрачность тендеров.
Как отмечается, новая редакция стратегии "Узбекистан-2030" имеет кардинальные отличия от ранее принятой концепции, предусматривающей развитие низкорентабельных региональных аэропортов, которые планировалось передавать под управление частных компаний. Обновленная концепция предусматривает развитие пяти ключевых аэропортов страны, что говорит как об интересе международных инвесторов, так и о готовности властей страны передать стратегические объекты под управление крупных игроков международного рынка.
Одним из примеров подобного сотрудничества может послужить аэропорт Ургенча, соглашение по которому подписали Uzbekistan Airports и южнокорейская Incheon International Airport Corporation. Аналогичную работу Узбекистан ведет в других регионах страны. В аэропорту Намангана масштабная реконструкция затрагивает инфраструктуру воздушной гавани, в аэропорту Бухары в настоящее время ведется строительство нового комплекса аэровокзала. После завершения реконструкции планируется передача этих объектов под управление частных операторов, что, как ожидается, повысит качество сервиса и послужит расширению маршрутной сети.
Реализация планов Узбекистана по развитию авиационной инфраструктуры в ближайшие годы может серьезно повлиять на центральноазиатский рынок авиаперевозок, в том числе усилить давление на амбиции Казахстана по созданию авиахабов и расширению транзитных авиаперевозок.
Читайте по теме:
Как Казахстан развивает авиахабы: новые аэропорты и рейсы откроются в 2026 году
