Участие в нем примет президент России Владимир Путин, который прилетает в столицу с государственным визитом по приглашению Касым-Жомарта Токаева. По данным пресс-службы казахстанского лидера, в ходе переговоров главы государств обсудят нынешнее состояние и перспективы укрепления стратегического партнерства и союзнических отношений между странами.
В 2025 году Россия сформировала самую весомую долю в казахстанском импорте — 29,7%. Товарооборот между странами составил $27,4 млрд.
"По итогам нынешнего года, согласно прогнозам, мы уверенно перейдем отметку 30 миллиардов долларов. Хороший показатель", — подчеркнул Касым-Жормат Токаев в беседе с Владимиром Путиным в начале мая.
Дал он свою оценку и другому направлению двусторонних отношений:
"За последние 20 лет между нашими государствами 177 проектов только в области промышленной кооперации находились в проработке. 122 проекта были успешно выполнены буквально за последние пять лет. Россия является одним из основных, так скажем, инвесторов в казахскую экономику, если не сказать, самым главным инвестором в нашу экономику".
Конкретные цифры вложений ранее на выставке "Иннопром. Центральная Азия" в Ташкенте назвал министр промышленности и строительства Ерсайын Нагаспаев: накопленный за два десятилетия объём инвестиций со стороны российского бизнеса почти достиг 30 млрд долларов. "Встречные инвестиции Казахстана уже приблизились к отметке примерно в 10 млрд долларов", — уточнил он.
Все достигнутые результаты экономического сотрудничества и интеграции, а также ориентиры на будущее Касым-Жомарт Токаев и Владимир Путин зафиксировали в конце 2025 года в Декларации о переходе межгосударственных отношений Российской Федерации и Республики Казахстан на уровень всеобъемлющего стратегического партнёрства и союзничества. Транспортный блок (коридоры, логистическая инфраструктура и т. д.) выделен там в отдельный пункт. Неудивительно, учитывая 7 598,8 километров соприкосновения, образующих самую длинную непрерывную сухопутную границу в мире.
Развитие железнодорожных перевозок в этом блоке — пожалуй, важнейший и наиболее актуальный вопрос (не случайно в минувшем году КТЖ и РЖД подписали протокол об увеличении суточного количества поездов через границу на 30%). Объём грузовых контейнерных перевозок растёт, в т. ч. по восточной ветке МТК "Север-Юг", а с пассажирскими перевозками связаны особые ожидания. Например, уже в этом году Минтранс рассчитывает довести пассажиропоток до 21 млн человек против 19,4 млн в 2025-м.
Чтобы сбылись и эти расчёты, и планы на будущее, стране пришлось активизировать усилия по переоснащению парка подвижного состава. В итоге за пять лет получилось снизить средний возраст пассажирских вагонов с 19 до 15 лет, а износ — с 59 до 41%. Но план куда амбициознее — полное обновление пассажирского вагонного парка, которое должно произойти к 2030 году. Причём результат проделанной работы будет измеряться не только количеством новых единиц техники, но и качеством поездки (т. е. повышением уровня удовлетворённости пассажиров).
На пути к этой цели (и в свете транспортных приоритетов ЕАЭС) Казахстан вполне может рассчитывать на северного соседа. Крупнейшие промышленные компании обеих стран давно перешагнули межгосударственные границы и активно развивают промышленную кооперацию. Пример ‒ машиностроительная группа Трансмашхолдинг, которая недавно получила престижную премию Magistral Awards от ЕЭК и Министерства транспорта Республики Казахстан в номинации "Надёжный международный партнёр".
Связи Казахстана и компании — многолетние. Только за последние семь лет объём сотрудничества по поставкам различной железнодорожной техники и комплектующих составил более 1 млрд долларов. На территории нашей страны уже выпускаются пассажирские и грузовые вагоны локомотивной тяги с участием российских партнёров. Ремонт и техобслуживание поставляемой техники осуществляется совместно с ремонтными компаниями Казахстана.
Среди железнодорожной техники Трансмашхолдинга есть ряд новинок, безусловно заслуживающих внимания. Так на апрельской выставке "Иннопром" в Ташкенте компания представила электропоезд ЭП5Н, максимально адаптированный для пассажирских перевозок в Казахстане и соседних странах. Высокие технические показатели, гибкость исполнения и современная "цифровая" начинка позволят обеспечить комфорт и безопасность пригородных и региональных перевозок в сочетании с расширенным набором пассажирских сервисов. "Это значимый проект для всего Пространства 1520", — так характеризует ЭП5Н управляющий партнёр ROLLINGSTOCK Agency Александр Поликарпов. При грамотном подходе к решению задач пассажирского комплекса уже через несколько лет мы увидим новые маршруты, на которых перевозить пассажиров будут новые электропоезда совместного российско-казахстанского производства. Желание и потенциал для развития межстрановой кооперации в области производства техники есть у обеих сторон.
Среди других недавних разработок ТМХ — двухдизельный маневровый тепловоз ТЭМ23 для промышленных предприятий, способный полностью заменить старый парк и показать более высокую экономическую эффективность в эксплуатации, или грузопассажирский тепловоз ТЭ26, предназначенный для решения широкого круга задач железнодорожных перевозчиков. Отдельное направление – вагоны для поездов дальнего следования. Здесь компания предлагает новый уровень комфорта и безопасности для пассажиров в линейке выпускаемых двухэтажных вагонов и вагонов увеличенного габарита Т. Последние, кстати, также были отмечены международной премией Magistral Awards.
Компания "ТМХ-Интеллектуальные Системы" сотрудничает с "Казахстанскими железными дорогами" в области модернизации систем управления движением поездов малых, средних и крупных железнодорожных станций на территории Казахстана. Локомотивный парк КТЖ пополняется новыми тепловозами, оснащёнными локомотивной системой безопасности движения "БОРТ", разработанной в ТМХ.
Новые решения в области железнодорожного подвижного состава и систем управления вписываются и в более широкую картину: развитие промышленной кооперации при максимальном использовании транспортно-логистических возможностей Союза. Это один из приоритетов, которые Астана в год своего председательства в ЕАЭС обозначила сразу. В списке первостепенных задач ‒ внедрение инструментов искусственного интеллекта в отраслях экономики, цифровизация АПК, устранение барьеров во взаимной торговле.
По всем этим направлениям Россия для Казахстана — партнёр в ЕАЭС с наибольшим весом. Грядущая встреча лидеров станет моментом для сверки часов между сделанным и предстоящим. Касым-Жомарт Токаев рассчитывает, что заседание Высшего экономического совета Евразийского союза в Астане пройдёт успешно.
