Вопросы возникли у местных общественников в ходе обсуждения плана действий "Зеленый город Усть-Каменогорск", который реализуется в рамках программы Европейского банка развития и реконструкции, передает корреспондент inbusiness.kz.
По данным команды международных экспертов, в областном центре Восточно-Казахстанской области контракты на автобусные перевозки заключаются сроком на 10 лет. Отмечается, что городской автобусный парк старый и требует обновления.
"Продажа билетов в настоящее время осуществляется с помощью электронных средств и работает как для автобусов, так и для трамваев. Тариф устанавливается городом, поэтому операторы не имеют никакого влияния на цены. Количество маршрутов уменьшилось со времени распространения Covid-19 на 26%. Отсутствие новых транспортных средств в сочетании с нехваткой водителей создает острую проблему по части увеличения частоты перевозок и количества маршрутов системы. Дорожная инфраструктура находится в неудовлетворительном состоянии, некоторые участки в центре города нуждаются в ремонте. Новые районы застройки требуют инвестиций в дорожную инфраструктуру. Трамвайные пути не покрывают большую часть города, а остановки находятся далеко друг от друга, что отбивает желание пользоваться этим транспортом", – следует из документа, разработанного группой международных экспертов.
В этом году в городе работают 54 новых автобуса. Планируется закупить еще более ста автобусов. Частные операторы покрывают финансирование за счет своего капитала плюс коммерческих кредитов частных банков. Модернизация трамваев, говорят эксперты, ограничивается обновлением рельсовых путей и вагонов.
Для улучшения работы в этой сфере предлагается разработать транспортную модель, привести в порядок инфраструктуру, оптимизировать маршруты и соответствующим образом обновить парк.
"Главная идея состоит в том, чтобы заниматься и оптимизацией маршрутов, и обновлением парков, и установлением мест, где мы видим явную неэффективность, где используется мало транспорта, где много. Для того чтобы выровнять, сбалансировать всю сеть", – отметили эксперты.
Такие действия, по их мнению, повысят эффективность, увеличат пассажиропоток общественного транспорта, сделают транспорт более комфортным, экологичным. Также это поможет снизить выбросы вредных веществ.
А где же транспорт на газе?
В свою очередь общественники отметили некоторые не учтенные в плане моменты. К примеру, в 2018 году постановлением правительства утвержден "План мероприятий по расширению использования природного газа в качестве моторного топлива на 2019-2022 годы". Согласно этому документу, в Восточном Казахстане уже должны были перевести на экологически чистое топливо 200 автобусов и спецавтомобилей на газе. Но этого не произошло.
"Да, там было указано, что это предусматривается при условии газификации. Однако разве отсутствие полноценной газификации можно считать нормальным оправданием тому, что никаких мер в этом направлении не принимается? В городе продолжают закупать автобусы и планируется приобретать их в дальнейшем, но только не на газе", – говорит эколог Роман Честных.
Есть опасения
В целом по плану действий "Зеленый город Усть-Каменогорск", отмечает он, необходим учет общественного мнения в полной мере. Общественники опасаются, что отдельные представители власти могут лоббировать решения, которые лишь "загонят" бюджет города в еще большие долги, но не позволят решить реальных проблем.
"Эксперты предложили доносить принимаемые исполнительными органами власти решения до общественности, однако я считаю, что решения нашего акимата не всегда соответствуют критериям устойчивого развития, могут содержать коррупционные риски и даже наносить вред экологической ситуации. Поэтому предлагаем, чтобы мнение представителей общественности не просто фиксировалось, а имело прямое действие на принятие решений. То есть если общественность не дает согласие, то акимат должен отказаться от своих решений. Я исхожу из того, что текущая система управления все еще неэффективна и не позволяет привлечь специалистов должного уровня, которые бы принимали решения достаточной компетенции. Плюс, безусловно, давление коррупционных рисков все еще крайне сильно", – заключил Роман Честных.
К слову, в ходе обсуждения этой темы не наблюдалось особой активности жителей города. Запущен онлайн-опрос. В проекте также отражены вопросы городского планирования и озеленения, водных ресурсов, теплоснабжения, системы "Умный город".
Читайте по теме:
Автомобили классом ниже Евро-5 запретят оформлять в Казахстане – СМИ
Признать экологическую катастрофу в Усть-Каменогорске потребовали в ВКО
Мир вернулся к докоронакризисному уровню выбросов CO2
