Цены на авиационное топливо в Сингапуре, который считается ключевым торговым центром Азии, в среду взлетели на 72% и достигли 225,44 доллара за баррель, установив рекордный уровень. Рост произошел на фоне опасений по поводу будущих поставок из-за перебоев примерно в 20 млн баррелей в сутки сырой нефти и нефтепродуктов, проходящих через Ормузский пролив, передает inbusiness.kz со ссылкой на Reuters.
Спотовая цена на авиационный керосин увеличилась на 140% с момента закрытия торгов 27 февраля, когда она составляла 93,45 доллара за баррель. Это произошло за день до начала воздушных бомбардировок Ирана со стороны США и Израиля.
Несмотря на то что президент США Дональд Трамп предпринимает попытки обеспечить проход танкеров через узкий водный путь, по которому проходит около одной пятой мирового потребления нефти, рынок по-прежнему остается крайне неопределенным.
Авиационное топливо считается наиболее уязвимой частью нефтяного барреля с точки зрения перебоев поставок. Его запасы обычно самые низкие, поскольку хранить такое топливо необходимо в специализированных резервуарах.
Резкий рост спотовых цен означает, что маржа прибыли от производства барреля авиационного керосина из дубайской нефти превысила 100 долларов за баррель. Это указывает на то, что участники рынка ожидают серьезного дефицита топлива в ближайшие недели.
При этом аналитики отмечают, что столь стремительный рост цен, вероятно, является чрезмерным и превышает уровни, которые могли бы быть оправданы даже в случае худшего сценария — длительного фактического закрытия Ормузского пролива.
Тем не менее на азиатских нефтеперерабатывающих заводах уже наблюдаются признаки напряженности. Сообщается, что некоторые предприятия снижают темпы переработки, чтобы сохранить запасы сырой нефти, а другие переносят плановые технические работы на более ранний срок.
Индийский нефтеперерабатывающий завод Mangalore Refinery and Petrochemicals (MRPL.NS) приостановил экспорт топлива. Об этом в среду сообщили два источника, знакомые с ситуацией. Государственный нефтеперерабатывающий завод мощностью 300 000 баррелей в сутки, расположенный в южном штате Карнатака, обычно экспортирует около 40% своей продукции.
На фоне происходящего финансовые рынки также отреагировали снижением. Индекс Доу-Джонса упал более чем на полтора процента, индекс S&P 500 снизился примерно на полпроцента, а индекс Nasdaq — примерно на четверть процента.
Эксперты не исключают, что другие нефтеперерабатывающие заводы могут последовать примеру MRPL, особенно в Индии. Индийские предприятия получают большую часть сырой нефти из стран Ближнего Востока и могут столкнуться с трудностями при поиске альтернативных поставщиков в короткие сроки.
Дополнительное давление на рынок может оказать и позиция Китая. По данным нескольких источников в отрасли и торговле, власти страны призвали компании приостановить заключение новых контрактов на экспорт переработанного топлива и попытаться отменить уже запланированные поставки.
Если эта информация подтвердится, региональные рынки нефтепродуктов могут столкнуться с серьезным дефицитом. Китай остается одной из немногих стран, обладающих значительными свободными мощностями по переработке нефти и крупными запасами сырья.
Отдельной проблемой может стать нехватка нефти среднего сорта. Значительная часть сырья, проходящего через Ормузский пролив, относится к среднесернистой нефти, которая ценится за высокий выход средних дистиллятов, таких как авиационный керосин и дизельное топливо.
Даже если нефтеперерабатывающие заводы смогут закупать альтернативную нефть у производителей из Африки или Южной Америки, такие сорта обычно легче. Это означает, что при переработке будет производиться больше легких дистиллятов — бензина и нафты — и меньше средних дистиллятов, включая авиационный керосин и дизель.
Показатели рентабельности переработки также резко выросли. Прибыльность производства барреля газойля — основного компонента авиационного топлива и дизельного топлива — в Сингапуре в среду увеличилась на 30,4% и достигла 47,69 доллара.
Для сравнения, 27 февраля этот показатель составлял 21,90 доллара за баррель. Таким образом, он более чем удвоился и приблизился к уровням, наблюдавшимся после начала военных действий России в Украине в феврале 2022 года.
Эксперты отмечают, что вскоре рост рентабельности переработки может отразиться на розничных ценах на топливо в странах Азии, где бензин и дизель продаются по рыночным ценам.
В результате резкое повышение стоимости топлива способно привести к ускорению инфляции, снижению потребительских расходов, заморозке части инвестиционных проектов и может заставить центральные банки задуматься о повышении процентных ставок.
При этом аналитики предупреждают, что даже если в ближайшие недели будет найдено решение конфликта вокруг Ирана и судоходство через Ормузский пролив полностью восстановится, последствия уже возникших перебоев на рынке могут оказаться неизбежными.
Читайте по теме:
Российскую нефть в Индию продают дороже Brent
