По информации “Ъ”, доля оценивается примерно в $70 млн. Сделка может состояться до аукциона по продаже контрольного пакета самого "Трансконтейнера". Собеседники “Ъ” и эксперты считают, что Казахстан хочет избежать взаимодействия с будущим покупателем "Трансконтейнера", но удивляются, почему вопрос поднят так поздно, ведь актив уже учтен в оценке компании. Ее акции между тем продолжают рост, и на бирже цена контрольного превысила 60 млрд руб. при стартовой на аукционе в 36,16 млрд руб.
Как стало известно “Ъ”, "Трансконтейнер" может продать принадлежащие ему 50% в казахстанском операторе "Кедентранссервис" другому совладельцу актива — "Казахстан темир жолы" (КТЖ, железные дороги Казахстана). Об этом Дмитрия Медведева около месяца назад попросил премьер Казахстана Аскар Мамин, рассказал “Ъ” источник, знакомый с ситуацией. Ведомствами и ОАО РЖД предложение было встречено с энтузиазмом, говорит он, и продажа может состояться еще до аукциона по контрольному пакету "Трансконтейнера", назначенного на 27 ноября.
Эпопея с "Кедентранссервисом" тянется с момента создания концепции Объединенной транспортно-логистической компании (ОТЛК), единого оператора контейнерного транзита для Казахстана, Белоруссии и России. Сейчас он функционирует без активов в виде ОТЛК ЕРА, но изначально предполагалось, что все стороны внесут в ОТЛК свои контейнерные и терминальные активы. Россия внесла контрольный пакет "Трансконтейнера" и "РЖД Логистику", но остальные страны не последовали ее примеру.
Продажа "Трансконтейнером" акций "Кедентранссервиса" КТЖ должна была стать одним из этапов создания ОТЛК. Сделку одобрили в феврале 2015 года, однако тогдашний крупный акционер "Трансконтейнера" — группа "Сумма" не согласилась с этим решением, и сделка не прошла. Как рассказывали “Ъ” тогда источники, было опасение, что Казахстан решит не продвигать ОТЛК, а, консолидировав "Кедентранссервис", развивать его самостоятельно. Тогда стоимость актива оценивалась, по данным “Ъ”, в $60 млн, в 2011 году "Трансконтейнер" покупал 67% "Кедентранссервиса" за $69 млн (потом 17% выкупила КТЖ). По информации “Ъ”, сейчас обсуждается цена пакета примерно в $70 млн.
В аппарате вице-премьера Максима Акимова, КТЖ, ОАО РЖД, "Енисей Капитале" (подконтролен структурам Александра Абрамова и Романа Абрамовича, владеет 24,5% "Трансконтейнера"), ВТБ (владеет 24,8%) от комментариев отказались. В Минтрансе “Ъ” сообщили, что направили свою позицию в правительство для принятия дальнейших решений, но не пояснили, какова она.
Источники “Ъ” в отрасли подтверждают, что КТЖ имеет интерес к "Кедентранссервису". Один из них говорит, что казахстанская компания торопится успеть со сделкой до аукциона по "Трансконтейнеру". "Сейчас после очередного обновления команды в КТЖ у них резко вырос интерес к контейнерным перевозкам,— рассказал “Ъ” источник в железнодорожной отрасли Казахстана.— Поэтому логично, что такой интерес к активу существует". Более того, напоминает он, именно Аскар Мамин, который сейчас занимает пост премьера, в бытность главой КТЖ был инициатором возврата акций "Кедентранссервиса" в 2015 году. Еще один источник полагает, что КТЖ торопится, не желая потом поднимать этот вопрос с будущим покупателем контрольного пакета, которым точно будет не привычный партнер, ОАО РЖД.
"Трансконтейнер" покупал "Кедентранссервис" в рамках межгосударственных договоренностей как компания, подконтрольная государству, говорит глава "Infoline-Аналитики" Михаил Бурмистров. При продаже "Трансконтейнера" в частные руки, полагает он, Казахстан опасается остаться без всяких рычагов контроля над активом, поэтому хочет его консолидировать. Но странно, что продажа происходит в такие сжатые сроки, когда оценка "Трансконтейнера" для целей аукциона уже проведена, отмечает эксперт, и "Кедентранссервис" в ней учтен.
Стартовая цена 50% плюс 2 акций "Трансконтейнера" установлена на уровне 36,16 млрд руб. При этом рыночные котировки "Трансконтейнера" с 2016 года выросли почти вчетверо, и сегодня при цене 8,7 тыс. руб. за акцию на Московской бирже дают биржевую стоимость пакета 60 млрд руб. даже без премии за контроль. Впрочем, оценка "Трансконтейнера" строилась на доходном методе, а от учета биржевой стоимости отказались из-за небольшого free float (менее 0,1%) и низкой интенсивности торгов.
