На одном из самых сложных зимних участков трассы "Астана – Кокшетау" начали тестировать новую систему защиты от снежных заносов. Проект может стать важным шагом в повышении безопасности движения на республиканских дорогах, которые каждую зиму сталкиваются с проблемой сильных перемётов и закрытия трасс из-за метелей, передает inbusiness.kz со ссылкой на министерство транспорта РК.
"Новая технология внедряется на участке автодороги республиканского значения KAZ 02 "Астана - Кокшетау (с обходом) - Петропавловск - граница Российской Федерации (п/п Кайрак)". Испытания проходят на 32-м километре трассы в районе села Бозайгыр Целиноградского района Акмолинской области", - рассказали в минтрансе Казахстана.
Научно-техническое сопровождение проекта осуществляют специалисты акционерного общества "Казахстанский дорожный научно-исследовательский институт" (КаздорНИИ). Именно эксперты института анализировали особенности участка дороги и предложили решение, которое должно снизить образование снежных перемётов.
По результатам анализа многолетних метеорологических наблюдений этот участок считается одним из наиболее подверженных снежным заносам. Открытая степная местность и сильные боковые ветры способствуют активному переносу снежных масс и образованию перемётов в зимний период.
"Для решения этой проблемы здесь установлена современная магистральная снегозащитная система Wall, от отечественного производителя. Конструкция выполнена из высокопрочного композитного материала - углепластика. Он устойчив к экстремальным перепадам температур от −70°С до +110°С, воздействию влаги, ультрафиолетового излучения, солей и агрессивных сред. Материал не подвержен коррозии и разрушению, что особенно важно для эксплуатации на автомобильных дорогах" - отметил главный специалист АО "КаздорНИИ" Данияр Закиржан.
По словам эксперта, новая система сочетает высокую прочность и технологичность. По прочности конструкция сопоставима с традиционными железобетонными снегозащитными ограждениями, однако имеет значительно меньший вес. Это позволяет существенно упростить процесс установки.
Благодаря малому весу монтаж выполняется без привлечения тяжелой техники и без устройства массивных бетонных оснований. Такой подход позволяет снизить стоимость работ и значительно сократить сроки установки защитных конструкций.
Отмечается, что еще одним преимуществом композитной системы является увеличенный срок службы. В отличие от железобетонных конструкций, требующих регулярного ремонта и обслуживания, такие ограждения не нуждаются в ежегодных восстановительных работах.
Кроме того, система обладает высокой гибкостью в эксплуатации. При необходимости конструкцию можно демонтировать и перенести на другой участок дороги, где проблема снежных заносов проявляется наиболее остро.
Специалисты "КаздорНИИ" уже начали научный мониторинг функционирования системы в реальных условиях эксплуатации. Институт оценивает эффективность снегоудержания, устойчивость конструкции к погодным условиям и анализирует эксплуатационные показатели.
Полученные данные станут основой для дальнейших решений по развитию дорожной инфраструктуры. По итогам наблюдений будут подготовлены рекомендации по применению композитных снегозащитных решений на других участках республиканской дорожной сети с аналогичными климатическими условиями.
Эксперты считают, что внедрение таких технологий может существенно снизить риск перекрытия трасс зимой, улучшить безопасность движения и уменьшить затраты на содержание дорог в регионах с суровыми погодными условиями.
Читайте по теме:
Дефекты на дорогах РК будут выявлять до завершения ремонта
