Казахстан планирует ратифицировать соглашение с США о воздушном сообщении
08:54 15 Октябрь 2020 1819
Автор:
Майра Медеубаева
Казахстан планирует ратифицировать соглашение с США о воздушном сообщении. Министерство индустрии опубликовало проект закона о ратификации соглашения между правительством Казахстана и правительством Соединенных Штатов Америки о воздушном сообщении.
«Ратифицировать соглашение между правительством Республики Казахстан и правительством Соединенных Штатов Америки о воздушном сообщении, подписанное в городе Нур-Султане 30 декабря 2019 года», – указывается в сообщении.
Документ опубликован на официальном портале правовой информации. Публичное обсуждение продлится до 28 октября.
Напомним, в январе 2019 года Нурсултан Назарбаев на расширенном заседании правительства поручил открыть рейсы в США и Японию.
«Надо авиаторам, наверное «Эйр Астане» прежде всего, поставить задачу. Сейчас мы в Европу летаем, надо летать в США и Японию. Что для этого надо? Посмотреть, помочь, поддержать. Может, это будет нерентабельным, но надо начинать летать, помочь в покупке самолетов. В этом году надо решить этот вопрос», – сказал Нурсултан Назарбаев.
7 июля 2019 года был совершен первый прямой авиарейс по маршруту Нур-Султан – Токио. До наступления пандемии рейс осуществлялся два раза в неделю, по вторникам и субботам. Рейсы по данному направлению выполняет авиакомпания «Скат».
В августе 2020 года счетный комитет предлагал перераспределить средства по новому маршруту Нур-Султан – Токио – Нур-Султан. По данным госаудиторов, целесообразно ограничиться частотой рейсов до одного раза в неделю в оба направления и направить средства на более приоритетные направления социально-экономического развития в трехлетнем бюджете до 2022 года.
При наличии высокого спроса на данный маршрут рассмотреть возможность выделения дополнительных средств при уточнении бюджета предлагали в СК. В 2020 году на субсидирование данного регулярного маршрута в бюджете заложено 1,1 млрд тенге.
Однако замечание счетного комитета не было учтено. В обосновании мининдустрии указывается, что данный маршрут предусматривался в рамках привлечения инвесторов МФЦА.
«Для удовлетворения пассажирского спроса на воздушные перевозки авиакомпания устанавливает выполнение рейса по новому маршруту с частотой не менее двух рейсов в неделю (при открытии новых коммерческих рейсов, как правило, начинают с двух и более частот), чтобы пассажир имел возможность воспользоваться услугой авиакомпании при перелете туда-обратно без привязки ко времени», – говорится в обосновании министерства.
С учетом растущего пассажирского спроса по направлению в Токио сокращение частоты рейса полагаем нецелесообразным, заключили в МИИР.
Майра Медеубаева
Подписывайтесь на Telegram-канал Atameken Business и первыми получайте актуальную информацию!
Летать теперь дешевле, но некуда
15 Октябрь 2020 10:13 823
За январь-сентябрь 2020 года авиакомпании страны перевезли 3,8 млн человек – на 40,4% меньше, чем за аналогичный период годом ранее. Непосредственно в сентябре авиаперевозки составляли 608,5 тыс. пассажиров – на 13,1% больше по сравнению с августом текущего года, однако на 19,7% меньше, чем в сентябре прошлого года, сообщает портал energyprom.kz.
Пассажирооборот за девять месяцев составил 5,9 млрд пкм, сократившись в 2,2 раза за год. В сентябре пассажирооборот составил 941,8 млн пкм – на 46,5% больше, чем в августе, но на 35,5% меньше, чем в сентябре прошлого года.
Международная ассоциация воздушного транспорта понизила свой прогноз перевозок на 2020 год. В настоящее время IATA ожидает, что в 2020-м трафик снизится на 66% по сравнению с 2019 годом. Предыдущая оценка предполагала снижение на 63%. Спрос на пассажирские перевозки в августе продолжал сильно падать по сравнению с нормальным уровнем, пассажирооборот снизился на 75,3% по сравнению с августом 2019-го. Восстановление пассажирских авиаперевозок было остановлено в середине августа из-за возобновления государственных ограничений перед лицом новых вспышек COVID-19.
Грузоперевозки воздушным транспортом по итогам девяти месяцев составили 15,5 тыс. тонн – на 18,7% меньше, чем в прошлом году. В сентябре перевезли 2,5 тыс. тонн груза – на 18,2% больше, чем в августе.
Грузооборот за январь-сентябрь составил 39,2 млн ткм – на 33,7% меньше, чем в прошлом году. В сентябре грузооборот достиг 4,9 млн ткм – на 30,8% больше, чем в августе.
По итогам девяти месяцев доходы авиакомпании заметно уступили прошлогодним показателям: в денежном выражении сокращение составило 54,3%, до 135,8 млрд тг. Такая отрицательная динамика наблюдается впервые за последние четыре года.
Для сравнения: в аналогичном периоде годом ранее показатель достигал 297,1 млрд тг – плюс 14,2% к предыдущему году.
В сентябре текущего года стоимость услуг пассажирского воздушного транспорта снизилась на 8,7% по сравнению с сентябрем прошлого года.
Среди 17 регионов страны цены выросли лишь в четырех: Западно-Казахстанской (на 36,1%), Атырауской (на 13,1%), Карагандинской (на 5,6%), и Костанайской (на 4,5%) областях.
Еще в четырех регионах цена осталось неизменной: в Акмолинской, Алматинской, Северо-Казахстанской и Туркестанской областях.
Значительно упали цены в столице (на 36,5%), Шымкенте (на 36,3%) и Мангистауской области (на 24,7%).
Подписывайтесь на Telegram-канал Atameken Business и первыми получайте актуальную информацию!
На что Аблязов тратил средства БТА Банка
13 Октябрь 2020 08:25 67416
Редакции inbusiness.kz удалось выяснить из открытых источников, что у Мухтара Аблязова было три самолета повышенной комфортности, оформленных на АО «Авиакомпания «Екселент глайд». На их покупку бизнесмен потратил $55 млн. Это, по версии следствия, были деньги банка. Все самолеты после начала разбирательств обрели новых хозяев. По истории регистрационных номеров бортов, а также фотографиям, сделанным в аэропортах, удалось отследить их дальнейшую судьбу.
Фото: Георгий Бовтик
Первое из воздушных судов – Challenger 604. Аблязов когда-то купил его за $27 млн. Длина судна почти девять метров, ширина – 2,5. ВИП-салон может вместить 18 пассажиров. Комфортность самолета обеспечивает суперсовременная система кондиционирования и специальная шумовая система, приглушающая вибрации.
Фото: Георгий Бовтик
Ныне самолетом владеет авиакомпания Star Jet. Это казахстанская компания, имеющая трех учредителей, согласно данным egov.kz. Главный из них – Абдулатип Исаев является генеральным директором компании. По имеющимся данным, самолет до сих пор эксплуатируют. Авиакомпания специализируется на частных рейсах – чартерах.
Второй самолет – Bombardier Learjet 60. За него Аблязов заплатил $18,5 млн. Сама машина габаритами поменьше: в длину пять метров и около двух метров в ширину. В салон помещаются всего восемь человек. Однако это судно было более комфортным. Специалисты называют этот самолет одним из самых быстрых и тихих воздушных судов среднего класса. Он мгновенно набирает высоту и развивает скорость до 859 км/ч. При этом модификация судна отвечает международным требованиям по шумам и имеет сертификат на посадку в аэропортах с шумовыми ограничениями.
Фото: Алексей Игнатьев
После продажи этот Bombardier Learjet 60 попал в руки авиакомпании Excellent Glide. Правда, сегодня, по данным egov.kz, эта компания уже не действует. Портал pk.uchet.kz подтверждает, что авиакомпания была ликвидирована в 2017 году, проработав на рынке чуть больше 10 лет. Самолет в последнее время был замечен в Мексике и аэропортах Техаса США.
Третий аблязовский самолет – Як-42Д, когда-то был приобретен за $9 млн. Это трехдвигательное судно. Последние годы его изготавливали только на заказ для ВИП-клиентов. В 2016 году он был разобран.
Фото: Георгий Бовтик
Татьяна Шестакова
Подписывайтесь на Telegram-канал Atameken Business и первыми получайте актуальную информацию!
